Ingrassatore nella parte terminale del cavo delal timoneria [pag. 2]

il WD40 è un solvente, il suo potere lubrificante è minimo ed è dato più che altro dal fatto che scioglie grasso giò esistente, quindi se il problema è il grasso secco è perfetto, ma di per sé non lubrifica più di tanto

Personalmente uso il WD40 lubrificante, come giustamente cita spaurusaurata la gamma wd40 comprende diverse tipologie di prodotto e molto probabilmente le tue affermazioni sono relative al prodotto sbloccante.

Utilizza CRC 6.66 Marine e non sbagli.
In alternativa CRC Protettivo Per Nautica...
È un prodotto che non può macare a bordo, a casa e nel camper.
Il WD40 è acqua chiara se messo a confronto.
Trovi il tutto nei migliorinego6di nautica o nella "Baia"

Ciau

Mi riferivio a questo (che sgrassa, pulisce ed ha un leggero potere lubrificante:):

Mentre questo:

fa tutto: resuscita i morti, combatte gli spiriti cattivi che si presentano subito prima dell'alaggio di un gommone cercando di impedirlo, deodorante spray di ogni gommonauta che si rispetti, agente lievitante per pizza, lubrificante per rapporti intimi..



Insomma non deve mancare mai, a bidoni proprio!

salve a tutti. sicocme il mio mercury 80efi ha gioco allo sterzo,monocavo e timoneria nuova, ho notato che proviene dal canotto perno n 20. ha gioco il monocavo all interno tanto gioco da poter far penetrare anche l acqua nonostante il grasso presente. mi chiedevo come si effettua la sostituzione. è semplice ?

qualcuno saprebbe dirmi se il n6 si tratta di un oring? se così fosse sul mio motore credo sia consumato ,per questo gioca un po nel punto finale il monocavo. grazie

si oring

eros ha scritto:

si oring

grazie mille