Fili Alternatore Mariner 90hp 2T bruciati
LeLoupGarou (autore)
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Buongiorno a tutti,
è da poco che sono registrato e non ho mai scritto nessun topic.....
Volevo sottoporre a persone sicuramente più pratiche di me un problema che mi è capitato ieri.
Esco come di consueto al lago Maggiore con la mia pilotina 5,50 e il mio motore MARINER 90hp ELPTO
3 cilindri 2 tempi, e mi dirigo verso il solito punto (Ranco) dove poi mi fermo e ci rimango tutta la giornata percorrendo
la distanza di 6 mg. Ancoro, e come al solito collego il mio pannellino solare. Controllando il voltimetro collegato al regolatore
di carica del pannello, e mi accorgo che ho solamente 12,2 volts, di solito dopo circa un'ora di navigazione il voltimetro mi segnalava
12,8 volts. Passo tutta la giornata, e intorno alle 17:30 riaccendo il motore che parte senza problemi e rientro, durante
il tragitto ovviamente a motore acceso controllo il voltimetro che non segna più di 12volts....Con preoccupazione mi rendo conto che sicuramente c'è qualche problema all'alternatore
Arrivo al cantiere, attracco, controllo i collegamenti alle batterie....tutto a posto! nessun cavo staccato!
Tolgo la calotta del motore, e faccio una scoperta terrificante..... un gruppo di fili racchiusi in una guaina nera che passano proprio
davanti al motorino di avviamento( suppongo sia il motorino di avviamento.....un pezzo nero lungo cilindrico con un ingranaggio che va
poi ad ingranarsi al volano) si sono completamente bruciati e colati insieme a degli altri quattro fili che si sono carbonizzati. Che macello!
Ora siccome praticamente no ci capisco niente di meccanica, non so neanche a che componenti sono collegati questi fili quindi non posso
essere più preciso.
Secondo voi cosa può essere successo? L'alternatore ha mandato in corto qualcosa?
Ho già chiesto al cantiere di farlo controllare al loro meccanico esterno di fiducia bah! Speriamo sia di fiducia!
Però volevo sentire anche delle vostre opinioni, e magari una diagnosi in anteprima per sapere di che morte morire!
Ringrazio tutti in anticipo
è da poco che sono registrato e non ho mai scritto nessun topic.....
Volevo sottoporre a persone sicuramente più pratiche di me un problema che mi è capitato ieri.
Esco come di consueto al lago Maggiore con la mia pilotina 5,50 e il mio motore MARINER 90hp ELPTO
3 cilindri 2 tempi, e mi dirigo verso il solito punto (Ranco) dove poi mi fermo e ci rimango tutta la giornata percorrendo
la distanza di 6 mg. Ancoro, e come al solito collego il mio pannellino solare. Controllando il voltimetro collegato al regolatore
di carica del pannello, e mi accorgo che ho solamente 12,2 volts, di solito dopo circa un'ora di navigazione il voltimetro mi segnalava
12,8 volts. Passo tutta la giornata, e intorno alle 17:30 riaccendo il motore che parte senza problemi e rientro, durante
il tragitto ovviamente a motore acceso controllo il voltimetro che non segna più di 12volts....Con preoccupazione mi rendo conto che sicuramente c'è qualche problema all'alternatore
Arrivo al cantiere, attracco, controllo i collegamenti alle batterie....tutto a posto! nessun cavo staccato!
Tolgo la calotta del motore, e faccio una scoperta terrificante..... un gruppo di fili racchiusi in una guaina nera che passano proprio
davanti al motorino di avviamento( suppongo sia il motorino di avviamento.....un pezzo nero lungo cilindrico con un ingranaggio che va
poi ad ingranarsi al volano) si sono completamente bruciati e colati insieme a degli altri quattro fili che si sono carbonizzati. Che macello!
Ora siccome praticamente no ci capisco niente di meccanica, non so neanche a che componenti sono collegati questi fili quindi non posso
essere più preciso.
Secondo voi cosa può essere successo? L'alternatore ha mandato in corto qualcosa?
Ho già chiesto al cantiere di farlo controllare al loro meccanico esterno di fiducia bah! Speriamo sia di fiducia!
Però volevo sentire anche delle vostre opinioni, e magari una diagnosi in anteprima per sapere di che morte morire!
Ringrazio tutti in anticipo
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