Problemi con la manetta Mercury

Aiutooo! A causa del montaggio del nuovo motore sul nuovo gommoncino mi sono trovato con un problema. La manetta accelleratore-cambio è del tipo che si monta a sinistra. Volendola montare a destra(non considerando la questione estetica, scritta sotto sopra e leva da spostare) ho cominciato a invertire i cavi all'interno della scatola. Risultato? Adesso non si capisce più niente. Qualcuno mi sa spiegare il funzionamento dei relativi leveraggi della manetta? Grazie

migiacch ha scritto:

Aiutooo! A causa del montaggio del nuovo motore sul nuovo gommoncino mi sono trovato con un problema. La manetta accelleratore-cambio è del tipo che si monta a sinistra. Volendola montare a destra(non considerando la questione estetica, scritta sotto sopra e leva da spostare) ho cominciato a invertire i cavi all'interno della scatola. Risultato? Adesso non si capisce più niente. Qualcuno mi sa spiegare il funzionamento dei relativi leveraggi della manetta? Grazie

Se la manetta e originale mercury, e molto semplice, togli con una chiave da 13 il bullone che tiene la leva dell'accelleratore/cambio, la sfili, rimarra attaccata solo con i fili dell'alzo motore. con un cacciavite a croce, togli le 2 viti che tengono la U in plastica, quella bianca, dove scorreva la leva che hai tolto, la rimonti sulla destra con le 2 viti a croce, rimbulloni la leva dell'accelleratore, facendo attenzione e far passare i fili elettrici delll'alzo motore, togliemdo il coperchietto in plastica nero, senza che questi vadano a toccare i cavi rigidi di comando, che vanno al motore. Quelli non serve spostarli, uno e la marcia e uno l'accelleratore. inoltre ti dovrebbero aver dato, il manuale delle instruzioni c'e scritto con tanto di disegni come fare
Spero di essere stato chiaro.

appunto e semplice

x Byanonimo: ciao ma se ruoto la leva e rimonto il tutto a destra, senza spostare i cavi rigidi, per innestare la marcia avanti devo tirare la leva indietro e al contrario per la retromarcia. Non vorrei sbagliarmi ma credo che bisogna invertire anche qualche leveraggio. Purtoppo le istruzioni non ci sono più, la manetta è quasi maggiorenne. Comunque grazie per la risposta e se puoi verificare questo mio dubbio te ne sarei grato. Ciao mirko

migiacch ha scritto:

x Byanonimo: ciao ma se ruoto la leva e rimonto il tutto a destra, senza spostare i cavi rigidi, per innestare la marcia avanti devo tirare la leva indietro e al contrario per la retromarcia. Non vorrei sbagliarmi ma credo che bisogna invertire anche qualche leveraggio. Purtoppo le istruzioni non ci sono più, la manetta è quasi maggiorenne. Comunque grazie per la risposta e se puoi verificare questo mio dubbio te ne sarei grato. Ciao mirko

Negativo, sia a dx che sx, il movimento in alto (accelleratore) rimane lo stesso, non devi invertire nulla, dei cavi, ma solo la leva..... Metti a zero la leva, (folle) la smonti come ti ho detto prima e la rimonti sulla dx, senza toccare null'altro per essere precisi, io sto parlando di questo comando.

comunque sebbene fosse differente +o- siamo li...

Byanonimo, lavoro quasi finito. La manetta è stata girata. L'acceleratore funziona...ora stanno verificando l'innesto delle marce. Appena so qualche cosa ti farò sapere. Ciao e grazie mirko

Ho ancora bisogno di aiuto. Ciao a tutti sono ancora alle prese con questa maledetta manetta. Recuperata una manetta, che all'apparenza sembrava risolvere il mio problema, ho avuto la triste sorpresa che funzionava al contrario. A folle, accelerava e innestata la marcia avanti e accelerando a fine corsa, andava al minimo. Il motore è il Mercury america e mi hanno detto che è l'unico che accelera al contrario rispetto agli altri mercury...che c..o. Ora io mi chiedevo; c'è qualcuno che ha un motore del genere e si trova con la manetta smontata e mi invia una foto dell'interno? Grazie. Mirko

migiacch ha scritto:

Ho ancora bisogno di aiuto. Ciao a tutti sono ancora alle prese con questa maledetta manetta. Recuperata una manetta, che all'apparenza sembrava risolvere il mio problema, ho avuto la triste sorpresa che funzionava al contrario. A folle, accelerava e innestata la marcia avanti e accelerando a fine corsa, andava al minimo. Il motore è il Mercury america e mi hanno detto che è l'unico che accelera al contrario rispetto agli altri mercury...che c..o. Ora io mi chiedevo; c'è qualcuno che ha un motore del genere e si trova con la manetta smontata e mi invia una foto dell'interno? Grazie. Mirko

Iimpossibile quello che dici, hai montato qualcosa male... oppure sono stati montati i cavi sul motore senza bloccare la guaina, nell'apposito fermo... sulla manetta, anche se avessi montato i cavi alla rovescia, al massimo che poteva succedere, spostando la manetta in alto ti entrava la retromarcia, abbassandola tutta, davi forza al motore.... ma non e questo quello che tu hai riferito, percio il problema deve essere nel montaggio dei cavi nel motore. Posta qualche foto dei cavi montati sul motore...

byanonimo peccato che sei a vicenza. Vuoi venire a mangiare una pizza a Napoli e nel frattempo che la sfornano mi sistemi questo guaio?

Questa foto non è della mia manetta ma una identica. Appena posso farò una foto anche al motore e ne discuteremo. Ciao e grazie

migiacch ha scritto:

byanonimo peccato che sei a vicenza. Vuoi venire a mangiare una pizza a Napoli e nel frattempo che la sfornano mi sistemi questo guaio?

Questa foto non è della mia manetta ma una identica. Appena posso farò una foto anche al motore e ne discuteremo. Ciao e grazie

Anche se fossero montati alla rovescia, prova a risolvere il problema, invertendo i 2 cavi della foto.
Ora non so spiegartelo, ma molto tempo fa mi successe una cosa simile, perche nello smontare i cavi che vanno al motore, smontai anche un ingranaggio, mi pare proprio quello che si vede nella foto, e nel rimontarlo sbagliato, mi succedeva che che tu stai dicendo. Studia un po con attenzione il meccanismo, facendo su e giu con la manetta, oppure confrontalo con il tuo, guarda il movimento che fanno le parti meccaniche......vedrai che risolvi...