Unica cosa in più l'affidabilità. Se si ferma un motore ne hai sempre un'altro.
Sicuramente però per farla andare dritta ce ne vuole.
Poi come rendimento e consumi lasciamo perdere.
taglio
- 5/8
grongaccio ha scritto:
Sicuramente però per farla andare dritta ce ne vuole. .
già! poi se è come dice giannibg, entrambi destrorsi, fare un parcheggio in spazi ristretti la vedo dura!
Sicuramente però per farla andare dritta ce ne vuole.
Poi come rendimento e consumi lasciamo perdere.
Come consumi, straquoto.. farla andare dritta invece non è certo un problema... il controrotante serve (come l'elica Inox) solo sopra certi valori di potenza... su un 40 è assolutamente ininfluente..
Essere gommonauti non è un buon motivo per non voler vedere oltre il golfare di prua
MIGLIO
- 7/8
ciao ciopper8 anche io di utile in un accoppiamento del genere non vedo nulla,però mi è capitato di vedere(non in italia)su un barcone che accompagnava turisti sulla barrira corallina,un accoppiamento ancora più strano:un 115 2t e un 115 4t .ciao
taglio
- 8/8
Dolcenera ha scritto:
grongaccio ha scritto:
Sicuramente però per farla andare dritta ce ne vuole.
Poi come rendimento e consumi lasciamo perdere.
Come consumi, straquoto.. farla andare dritta invece non è certo un problema... il controrotante serve (come l'elica Inox) solo sopra certi valori di potenza... su un 40 è assolutamente ininfluente..
Ho proprio detto una c....a allora!! pensavo che il discorso del controrotante o meno, fosse importante per ogni elica (certo più grande è più si sente!)..grande Dolcenera, grazie per il chiarimento!!
Io di queste accoppiate ne ho viste un paio su barche da lavoro, 2x60 e 2x100, entrambe yamaha..
