Quale coppia per trainare 1500 kg?

Ho sentito dire che è più importante guardare la coppia che l'effettivo peso trainabile.

Alla scadenza del contratto,avrò la possibilità di scegliere una tra le autovetture aziendali messe a disposizione.

Il parco è il seguente:

-Alfa Romeo 147 1,9 jtdm 5 p.Exclusive (1910 cc -120 cv)
-Opel Zafira 1,9 Cosmo 5 p. (1910 - 120 cv)
-Astra 1,9 CDTI Cosmo active select 5p. (1910 - 120 cv)-AUTOMATICO
-Renault Scenic Conquest (1870 cc - 130 cv)
-Ford C-Max 20,TDCI Titanium 5p. (1997 cc - 136 cv)
-Citroen C4 Picaso Elegance 5 p. (1997 c - 138 cv)
-Fiat Croma 1,9 Mjt Emotion 5 p. (1910 cc - 150 cv)
-Audi A3 1,9 TDI Attraction Sportback 5 p. (1896 cc - 105 cv)

Io sarei orientato sulla scelta della Croma con coppia di 320 nM e capacità di traino di 1500 kg.

Cosa mi consigliate?E' così importante il dato della coppia rispeto al peso?

Io credo sia importante anche il peso della motrice. 1500 kg è un bel peso, io consiglierei una motrice di almeno 1,6 ton. (io ho preso un SUV che pesa 2,4 ton. ma la mia è un'altra storia-traino anche una roulotte da 6 metri)
Ciao buon acquisto.

Ciao , io sceglierei una vettura con il cambio automatico . Io e mio zio trainiamo lo stesso carrello ( 1500 kg. ) , io con una Mercedes C220 manuale e lui con una C220 automatica . Devo dirti che la sua traina con meno difficolta' , soprattutto nelle partenze. Quando cambiero' la mia ( e' ancora perfetta ma ha 264.000 km. ) , lo faro' per un'altra Mercedes , questa volta automatica .

Della Croma se ne parla un gran bene...però si dice che sia un pò scarsa di ripresa, cosa che per chi deve trainare un rimorchio, non è proprio da poco.

spargiotto ha scritto:

Ciao , io sceglierei una vettura con il cambio automatico . Io e mio zio trainiamo lo stesso carrello ( 1500 kg. ) , io con una Mercedes C220 manuale e lui con una C220 automatica . Devo dirti che la sua traina con meno difficolta' , soprattutto nelle partenze. Quando cambiero' la mia ( e' ancora perfetta ma ha 264.000 km. ) , lo faro' per un'altra Mercedes , questa volta automatica .

Onestamente avrei detto il contrario...
Sicuro che con il rimorchio non riduci drasticamente la vita del costosissimo optional?

@ delsi : beh , non credo che 500/600 km. all'anno con il rimorchio ( almeno nel mio caso , poi ci sara' anche chi ne percorre molti di piu' ) possano pregiudicare la durata di un cambio .
Per quanto riguarda la differenza , sulla stessa auto , quella l'ho provata ed e' notevole , come gia' detto , soprattutto nelle partenze e nella fluidita' di marcia .
Ciao.

spargiotto ha scritto:

@ delsi : beh , non credo che 500/600 km. all'anno con il rimorchio ( almeno nel mio caso , poi ci sara' anche chi ne percorre molti di piu' ) possano pregiudicare la durata di un cambio .
Per quanto riguarda la differenza , sulla stessa auto , quella l'ho provata ed e' notevole , come gia' detto , soprattutto nelle partenze e nella fluidita' di marcia .
Ciao.

In effetti Spergiotto ha ragione. Come dicevo ho acquistato una Rexton 2.7 con cambio automatico: una vera goduria sia senza, sia con rimorchio. Fa tutto lei e sopratutto nelle discese impegnative usando il cambio sequenziale non ha nessunissimo problema: ti sealva anche freni.
Provare per credere.