Il tachimetro non va...quali test eseguire per capire il problema?

ciao a tutti ancora...il gommone si muove,il motore va...ma il tachimetro non si muove...chi può spiegare i passaggi da eseguire per vedere cosa non va?.
grazie a tutti!!

è un honda f40 bayl del 2000,devo soffiare nel tubicino?oppure prima stacco lo strumento e soffio li?i fili servono solo all illuminazione anche sul mio?grazie

Prova a controllare se il tubicino del tachimetro è toppato oppure se fa qualche curva troppo stretta e si piega

In genere i solcometri segnano da una certa velocità in su.

Il solcometro funziona con il principio del tubo venturi proprio come i carburatori e migliaia di altre cose della nostra vita.
il tubicino deve avere alcune prerogative per consentire allo strumento di muoversi.

la prima è che deve essere ben pulito.
per farlo ti consiglierei di soffiare con un compressore con direzione dallo strumento verso poppa

la seconda è che non ci devono essere "perdite" nel tubo, quindi rotture, accoppiamenti laschi e facilmente estraibili oppure schiacciamenti devono essere accuratamente evitati.


In più lo strumento è sordo alle basse velocità il mio cominciava a vedersi dai 5 nodi in poi.
Con le nuove tecnologie è da considerarsi un compendio estetico alla navigazione

Tutte ottime risposte, ma io controllerei molto più semplicemente il piede del motore. Nella parte inferiore, dietro, c'è un buchetto da cui entra l'acqua che, a seconda della pressione, aziona il solcometro. Con ogni probabilità si è ostruito.

Ecco il punto esatto del buchetto

Il problema si è presentato anche a me, ieri.
Uscito dal rimessaggio a bassa velocità il tachimetro funzionava a basissima velocità, poi anche attorno ai 2800 giri continuava a darmi una velocità compatibile con il numero di giri.
Una volta decellerato l'ago si è fermato un millimetro sopra la tacca di fondo corsa e anche dopo una serie di decise accelerate rimaneva fermo.
Cosa potrebe essere successo?

Parli dello spidometro ? di che tipo è ? a tubo di pitot o con rotellina ?

Vista la mia totale ignoranza sull'argomento, è quello che mi piacerebbe sapere. Tornato al rimessaggio, vista la pioggia incombente, mi sono limitato solo a lavare il motore e lo scafo e ricoprire il tutto, senza neanche aprire il pannello posteriore della strumentazione, dove pensavo potesse celarsi l'arcano.
Come faccio a sapere se è a tubo di pitot o rotellina?