Emergenza in mare.... fumo dalla manetta

salve
come da titolo piccola disavventura.
premessa gommo solemar b47 con johnson 737 monoleva omc ( a cui avevo da poco fatto manutenzione... qualche intelligente pensera' di aver trovato subito il problema cioe' quello che sta' tra il divanetto e la manetta!!!)javascript:emoticon('')
andiamo ai fatti : discesa allo scivolo di porto s.stefano, uscita dal porto con andatura cauta ( a seguito ripristino elica dopo contatto ravvicinato oggetto al precedente varo) a causa del mare dopo essere arrivato a cala galera faccio dietrofront per un distensivo ancoraggio localita pozzarello (tre minuti dall'imbocco del porto)
dopo circa 5 ore di mare, e dopo aver messo in ordine il gommo metto in moto .....javascript:emoticon('').azz fumo dalla monoleva, moglie mooolto allarmata e io che mi vedo protagonista di tutti i peggio film della serie "disastri in mare", partendo dal titanic fino alle onoranze funebri vichinghe...
tolgo contatto, stacco batteria e mi dico "non puo' essere, proprio oggi che sembrava perfetto".
aspetto, gia' con l'estintore in mano, che si diradi il fumo ( non eccessivo sia chiaro, ma comunque di chiaro sapore "corto") e una volta finito mi dico ma il motore e' partito, cosa invece e' "partito"?blocchetto?..... forse.stacco sicurezza? anche... la mia sfiga? sicuro
riprovo dopo 5 min dopo aver controllato quello che si poteva controllare fuori dal monoleva, ma niente.. ancora fumo tipo che si erano dati appuntamento i sioux apache e piedi neri
ristacco tutto e inizio a pensare al 1530 (santi uomini) e sbaracciare verso i vicini di ormeggio per farmi trainare inporto
per non tirarla lunga, trainato fino allo scivolo da un santo in gozzo (che auguro un mare di bene)e riportato mestmente il tutto a casa.
giorno dopo aperta il monoleva sorpresa.... faston alimentazione cicalino svincolato e in corto con la massa ( e pensare che non ho nemmeno il vro...........), e che nella mia manutenzione non ho minimamente toccato.
risolto con grossa tronchesina , isolando i fili interessati con nastro- termorestringente - nastro della serie " affondo per vecchiaia ma tu non mi darai + problemi.
altra mossa penso sagace sara' mettere sul gommo lo schema dei fili che se mi succede di nuovo qualcosa al monoleva,taglio tutto il cablaggio e vado stile arsenio lupin.

buongiorno aspide ma scusa se hai eliminato il vro puoi anche eliminare tutti i cavetti dal monoleva che non ti servono piu'armai sono solo degli impedimenti e a quanto pare anche potenzialmente pericolosi...........

hai ragione.....in parte.
il gommo e motore li ho acquistati di seconda/terza mano.....
prima di capirci qualcosa siamo arrivati ad agosto quasi
molto newbee
ma ripeto tra poco penso di arrivare al primo dan del 737 e del solemar

Scusate sono nuova-
anche a me ha fumato la scatola del monocomando del 521 johnson (veramente e' successo durante una riparazione del meccanico in mare) ma cosa e' il vro...........), ?
Grazie

Il VRO sul 521 non c'è (però questo in effetti lo ignoro per quanto riguarda le versioni recentissime, ma credo non sia presente in nessuna versione), comunque è il sistema di miscelazione automatica che, sul 737 e altri motori, permette di avere il serbatoio dell'olio separato da quello della benzina.

Si parlava di VRO perchè quel sistema utilizza il cicalino acustico della scatola comandi per avvisare quando manca l'olio.

Credo di avere capito che parli di motore autolube, miscelazione automatica della benzina- olio-
Se e' cosi' io non lo ho perche' il mio va a miscela-
Grazie

Si esatto, di nulla.

OT. Volevo complimentarmi per lo stile nell'esposizione del topic"onoranze funebri vichinche" Continua cosi avrai un fan club!

come da titolo, spero di non avere un fans club, mi farebbe sentire mooolto fantozzi
fine OT