Restauro barca VTR : dal progetto al fatto.

Salve a tutti, inizio qui la mia permanenza nel forum dopo le dovute presentazioni, postando alcune foto dello scafo in questione (che non ho idea di chi lo abbia prodotto in quanto regalato).

Nella prima foto potete vedere lo stato in cui versa, metr in quella successiva, una vaga ida di come dovrebbe risultare. Diaciamo che per adesso ho fatto un refresh esterno al computer per avere un idea del risultato finale. Volendo fare le cose a modo, ho ritenuto opportuno iniziare a lavorarmela prima con phoptoshop, e quando avro un elenco di tutti i materiali e accessori che mi occorreranno, inizierò l' opera.

Nel frattempo vorrei la vostra impressione sulle potenzialità di detto scafo a prima vista.
La lunghezza complessiva è 5,50, voglio specificarlo.
Comunque, questo è lo stato attuale:

Ora... vorrei postare l' immagine dello scafo come sarebbe una volta verniciato con i colori scelti per avere l' idea di un risultato finale.... ma da quando ho inserito la prima foto ho lasciato apertal la sessione del post mentre modificavo l' immagine, e ora la funzione per inserire la foto non è disponibile

Ecco, ora ce l' ho fatta.. ecco come si presenterebbe dopo un primo refresh... ovvio che da qui al mezzo finito manca ancora na vita.. Piuttosto, cosa ne dite di detta imbarcazione?

Ciao e benvenuto!
per quanto riguarda il lavoro che ti accingi a fare, credo che possa essere annoverato tra quelli che necessitano di una grande quantità di ....olio di gomito!
Cosa dire, tanti auguri e spero per te che la VTR non abbia fenomeni di osmosi.
Se lo scafo dovesse stare bene, suggerisco un lavaggio con idropulitrice, poi passa un bel detergente con la spugnetta abrasiva, successivamente carteggia leggermente e, se il risultato è ok, vai con la verniciatura.
Per il motore hai qualcosa in mente? Ci posti qualche foto dell'interno?

Per quanto concerne la tua (pur ottima) elaborazione grafica mi permetto di suggerire una soluzione diversa: in considerazione della linea anni '70 della barca prova con un disegno meno aggressivo, magari "vintage", tipo pilotina da pesca....

Tienici aggiornati sugli sviluppi!

Circa il fatto dell' osmosi non credo che dovrebbe presentarsi questo problema.. negli anni sono stato abituato a trattare i materiali compositi con la giusta cura onde evitare successivamente problemi come polish, "zampe di gallina" ecc... Posto le foto dell' interno (completamente da riprogettare e sistemare)
e del motore che è un Selva 50 2T del 1976, cc700.
Lo so, beve ma ho in preventivo un doppio serbatoio, e in ogni caso gli affiancherei un Mercury 7,5 come muletto in caso di "appiedamento"
A proposito: essendo neofita di barche, ma avendo sempre desiderato volerne una... questo motore necessita di patente nautica?

[quote="Acab"]Circa il fatto dell' osmosi non credo che dovrebbe presentarsi questo problema.. negli anni sono stato abituato a trattare i materiali compositi con la giusta cura onde evitare successivamente problemi come polish, "zampe di gallina" ecc... Posto le foto dell' interno (completamente da riprogettare e sistemare)
e del motore che è un Selva 50 2T del 1976, cc700.
Lo so, beve ma ho in preventivo un doppio serbatoio, e in ogni caso gli affiancherei un Mercury 7,5 come muletto in caso di "appiedamento"
A proposito: essendo neofita di barche, ma avendo sempre desiderato volerne una... questo motore necessita di patente nautica?

Con motore superiore ai 40hp devi avere la patente.

Acab ha scritto:

....Selva 50 2T del 1976, cc700....
A proposito: essendo neofita di barche, ma avendo sempre desiderato volerne una... questo motore necessita di patente nautica?

Ciao ancora acab,
per quanto riguarda la patente ecco le informazioni precise:

La patente nautica è obbligatoria nei seguenti casi:
Per la navigazione con natante e imbarcazioni nelle acque interne e nelle acque marittime entro sei miglia dalla costa, quando a bordo sia installato un motore con potenza superiore a 30 kW (pari a 40.8 Cv) e, comunque, con cilindrata superiore a 750 cc, se a carburazione a due tempi o a 1000 cc, se a carburazione a 4 tempi fuoribordo, o se a iniezione diretta; o a 1300 cc, se a carburazione a 4 tempi entrobordo o a 2000 cc, se a motore diesel; ciò vuol dire che se la potenza massima rientra nella norma, cioè è uguale o inferiore a 40.8 Cv, ma la cilindrata supera quelle indicate sopra scatta l'obbligo della patente, e viceversa.

Quindi la risposta è si, perchè il primo parametro è la potenza e solo successivamente la cilindrata.

Dalle altre foto, pur confermando che forse non dovresti avere problemi di osmosi perchè sembra che la barca sia rimasta molto tempo fuori dall'acqua anche se all'aperto, mi pare di capire che l'interno sia in condizioni ancora peggiori: strani fori per la timoneria, quell'orribile asse di compensato a supporto del volante, misteriose assi (forse) di consolidamento nella cabina...
Io lì svuoterei tutto, consoliderei l'interno con la vetroresina, rifarei i fori (anzi IL foro) per la timoneria, realizzerei un bel supporto in acciaio inox per il timone e i comandi del motore....

Il motore invece sembrerebbe in discrete condizioni, ovviamente va provato per capire se non ha problemi meccanici.

Grazie per la delucidazione sull patente.

Per quanto riguarda l' interno, ti do ragione, infatti la mia intenzione è rifarlo completamente da 0.

Avrei gia varie idee delle quali devo valutare quale sia la migliore, ma per fare un esempio, riprogetterei completamente la postazione di guida, prendendo spunto da una consolle inclinata, perche detto francamente, cosi in verticale...non si puo proprio vedere e deve essere orribilmente scomodo. Ho gia guidato altre barche ma mai con una posizione di guida come questa.


A parte questo, tutto il legno all' interno verra eliminato e sostituito con materiale composito che andra a "legare con tutto il resto della struttura, appunto a consolidare scafo con interno.

Trattandosi di una pilotina, ormai mi è chiaro che genere di imbarcazione possa essere, mettero da parte l' idea di un prendisole a poppa, e la concentrerò soprattutto per la pesca della quale sono appassionato, creando una vasca per il vivo a sx e un vano aggiuntivo per un secondo serbatoio a dx ( nn amo accessori a vista) le postazioni saranno 3, una guida e 2 per la pesca (se riusciro a farcele stare). Eventualmente potrei trovare una soluzione ibrida per accontentare sia i pescatori che i "narcisi" che in barca cercano il sole creando sedute che possano diventere una sorta di lettino.. ma questo lo vedro dopo che avrò smantellato e rimesso a nuovo tutto lo scafo, perche cio che mi preme di piu è la sua solidità e sicurezza...

Tra l' altro una delle priorità assolute è chiudere un foro al centro della chiglia venutosi a creare in un varo precedente.

Parli di fori per la timoneria: ti riferisci a quelli presenti sullo specchio di poppa o quella voragine laterale dove passano i cavi della guida?
Perche francamente se notate ci sono proprio in basso 2 fori che sono poco rassicuranti se immaginiamo l' imbarcazione in acqua.

Per quanto riguarda il motore, mi risulta abbia girato pochissimo, ma nulla gli scamperà una bella revisione e una decina di ore su un altro scafo per verificarne l' efficienza... per questo comunque volevo affiancare il mercury 7,5 come muletto... sai mai. Lo spazio sembra esserci...

che dirti... Buon lavoro ne hai da fare!
Approvo l'idea di affincare il muletto al selva in particolare vista l'età (e al fatto appunto che sia selva)

Scusa, che sia appunto Selva che vorrebbe dire? Fanno tribolare?

Acab ha scritto:

Scusa, che sia appunto Selva che vorrebbe dire? Fanno tribolare?

Fatti una ricerchina sul forum e ne trovi fin che vuoi quelli cosi vecchi non so ma quelli intorno agli anni 90....