Barca Elan 520

Buongiorno, vorrei sapere qualche consiglio sulla barca open 520 elan...
che motori si potrebbero montare e se un top 700 potrebbe farla planare...
grazie!

L'elan 520 e' una barca robusta (come tutte le slovene elan)... a me piace tanto la motorizzazione dipende da cosa cerchi.... un top 700 e' un 40 hp a carburatori benzina rossa, considera che con quella verde consuma piu' e rende meno... e' datato come motore . Ammesso che sia stato sempre manutenzionatro con cura, bhe.. la barca la fa' planare e ti darebbe una max di 22.... con 2-3 a bordo ma i consumi sono alti e di riflesso l'autonomia e' bassa. Dipende come devi usare la barca... le alternative di motori sono ampie, e dipendono anche dal tuo budget... il massimo per quella barca secondo me e' un 70hp iniezione diretta o 4 tempi....

non sono del tutto daccordo, è vero che il top 700 è nato per la rossa, ma è altrettanto vero che va piu che egregiamente anche con la verde (se non erro è stato in commercio per qualche anno anche dopo l'uscita di scena della rossa), e ha una grinta in accelerazione che molti suoi pari non anno, in piu sflangiato il top 700 arriva a 50cv e non 40, oltre a essere uno dei migliori 2t mai commercializzati, non so dirti le prestazioni sulla tua barca ma sul mio gommone (5.20) tocca i 30kn a GPS in due e scende intorno hai 26-27 in 4, la visione di 22-23 kn mi pare un po' troppo eccessiva al ribasso se l'elica ha il giusto passo, e anche i consumi sebbene sia 2t a carburi non sono eccessivi, io ho constatato cosumi parecchio inferiori al dichiarato in normale utilizzo

Il gommone e' gommone.... l'elan 17 e' uno scafo che a secco sfiora la mezza tonnellata.... le prestazioni sono differenti. Considera altresi' che non e' un 50 puro.... e' pur sempre un "portato" a 40-50... si guida senza patente quindi non e' puro ( la differenza tra un 50 puro e un sflangiato c'e' e si sente)... dipende cmq cosa cerchi e le condizioni del motore... e cmq con 2-3 persone a bordo e medio carico con un top 700 non superi una crociera di 21 nodi e una max di 24-25 ( ad essere ottimisti)..

Lupodimare7713 ha scritto:

Il gommone e' gommone.... l'elan 17 e' uno scafo che a secco sfiora la mezza tonnellata.... le prestazioni sono differenti. Considera altresi' che non e' un 50 puro.... e' pur sempre un "portato" a 40-50... si guida senza patente quindi non e' puro ( la differenza tra un 50 puro e un sflangiato c'e' e si sente)... dipende cmq cosa cerchi e le condizioni del motore... e cmq con 2-3 persone a bordo e medio carico con un top 700 non superi una crociera di 21 nodi e una max di 24-25 ( ad essere ottimisti)..

ammesso il maggior peso dello scafo, dai 22 max di prima a arrivare a 24-25 ne passa, e in questo caso posso essere daccordo, mi pare accettabile come pure i 21 di crocera, riguardo al top 700 non è un 40 o 25 che viene portato a 50, ma il contrario nasce 50cv e veniva depotenziato (appunto tramite le flange) a 25 o 40 in base al limite di patente in vigore al tempo per lo piu, sflangiandolo (come si è fatto nel 90% dei top 700) lo si riporta alla potenza originale per cui è stato progettatto appunto i 50 cv puri, la prova ne è che il top700 veniva commercializzato 25-40-50cv pur essendo lo stesso identico motore, in tutto e per tutto (flange escluse)

alberto1082 ha scritto:

Lupodimare7713 ha scritto:

Il gommone e' gommone.... l'elan 17 e' uno scafo che a secco sfiora la mezza tonnellata.... le prestazioni sono differenti. Considera altresi' che non e' un 50 puro.... e' pur sempre un "portato" a 40-50... si guida senza patente quindi non e' puro ( la differenza tra un 50 puro e un sflangiato c'e' e si sente)... dipende cmq cosa cerchi e le condizioni del motore... e cmq con 2-3 persone a bordo e medio carico con un top 700 non superi una crociera di 21 nodi e una max di 24-25 ( ad essere ottimisti)..

ammesso il maggior peso dello scafo, dai 22 max di prima a arrivare a 24-25 ne passa, e in questo caso posso essere daccordo, mi pare accettabile come pure i 21 di crocera, riguardo al top 700 non è un 40 o 25 che viene portato a 50, ma il contrario nasce 50cv e veniva depotenziato (appunto tramite le flange) a 25 o 40 in base al limite di patente in vigore al tempo per lo piu, sflangiandolo (come si è fatto nel 90% dei top 700) lo si riporta alla potenza originale per cui è stato progettatto appunto i 50 cv puri, la prova ne è che il top700 veniva commercializzato 25-40-50cv pur essendo lo stesso identico motore, in tutto e per tutto (flange escluse)

esatto 50 cv di razza un vicino in banchina da me lo ha su un rio onda 500(che non è una barca leggera) e va che na scheggia e beve poco.

Allora... marino97, sulla barca non avere nessun dubbio e' ottima possiede carena marina ed e' alta di prua e murata. Il motore top 700 e' APPENA SUFFICENTE... l'ideale e' un 70hp. Guarda guesto video https://www.youtube.com/watch?v=h0kvUXqAGGY il proprietario ha scelto di sfruttare tutte le potenzialita' dell'ottima carena e ha scelto 90hp. Fai tu... in base alle tue esigenze saluti

Lupodimare7713 ha scritto:

Allora... marino97, sulla barca non avere nessun dubbio e' ottima possiede carena marina ed e' alta di prua e murata. Il motore top 700 e' APPENA SUFFICENTE... l'ideale e' un 70hp.

Questo è un buon consiglio

Quelli che hai scritto prima decisamente meno

Sulla questione benzina rossa/verde, Yamaha dice:

Yamaha ha scritto:

Per tutti i fuoribordo YAMAHA prodotti a partire dal 1984, (4 tempi, 2 tempi con o senza miscelatore automatico) è possibile usare indifferentemente i due tipi di benzina purché, sia in un caso che nell'altro, il valore ottanico della stessa non sia inferiore a 90 RON. Non è richiesto - né suggerito - l'uso di qualsivoglia tipo di additivi.

Nel caso di motori più datati, qualora si verificassero inconvenienti quali tendenza al battito in testa o usura, e quindi perdite, dovute ad un precoce deterioramento di componenti a contatto con la benzina (tubazioni, guarnizioni del carburatore, membrana della pompa "AC") gli stessi sono facilmente risolvibili riducendo l'anticipo di 3-4° (battito in testa) o sostituendo le componenti deteriorate (le parti di ricambio sono adatte all'uso di benzina verde dal 1985 circa).

tratto da https://www.yamaha-motor.it/Plus!/DeR/Nautica.jsp