- Ultima modifica di simone76mes3 il 28/08/08 20:14, modificato 1 volta in totale
nn si capisce moltissimo... e la mia esperienza è piuttosto recente e limitata...
ma da quello che vedo sembrano solo (normali) crepe nel gelcoat...
ti conviene rimuoverlo in quelle zone fino a raggiungere la VTR... se sotto è tutto a posto come credo dai altro gelcoat nuovo fino a raggiungere il livello del vecchio... da quello che ho capito ci sono dei prodotti molto densi anche in tubetto da dare a spatola e poi da carteggiare... anche se qui l'area sembra piuttosto vasta x cui forse un tubetto non basterà... informati su catalizzazione ed eventuale paraffina che emerge da carteggiare prima di dare mani successive...
ovviamente il bianco nuovo potrebbe essere diverso da quello vecchio e si vedrà un po' la differenza...
b lavoro
ste.driver (autore)
- 15/18
VanBob ha scritto:
Se sono semplici graffietti superficiali sul gelcoat basta una bella lucidata, se sono più profondi bisogna ripristinare lo strato di gelcoat. Mostraci le foto.
Ciao ho inserito le foto... se riescia adirmi come fare... Grazie!!!
VanBob
- 16/18
Crepe in quel punto non credo siano "normali", una normale crepa sul gelcoat è quella a zampa di gallina che si può formare nei punti più sollecitati, di solito all'attacco dello specchio di poppa o alla base di console e gavoni, in quel punto della carena non ci sono sforzi o non ci dovrebbero essere.
Aspetto pareri più illuminati ma non sottovaluterei il problema.
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simone76mes3
- 17/18
probabilmente, vista la vicinanza con i rulli del carrello, la sollecitazione sta proprio in quel punto...
carica scarica carica scarica... oppure, vista la struttura ad arco delle crepe, anche una sosta particolarmente prolungata sopra il carrello... tutto il peso del gommone scarica in quella zona visti gli appoggi puntiformi sui rulli e non distribuiti lungo tutta la carena ...
probabilmente la struttura di fondo è + corposa mentre la paretina dove ci sono le crepe un po' meno... forse tutte le forze si scaricano lì... la parete in VTR incassa il colpo (speriamo senza problemi)... il gelcoat un po' + rigido invece no e crepa...
ma le mie sono solo supposizioni di un neofita ...
+ che altro un auspicio x il nostro amico... che altrimenti avrebbe rogne + serie da risolvere ...
chissà come mai poi la zona crepata è così ruvida mentre tutto il resto è liscio...
ste.driver (autore)
- 18/18
simone76mes3 ha scritto:
probabilmente, vista la vicinanza con i rulli del carrello, la sollecitazione sta proprio in quel punto...
carica scarica carica scarica... oppure, vista la struttura ad arco delle crepe, anche una sosta particolarmente prolungata sopra il carrello... tutto il peso del gommone scarica in quella zona visti gli appoggi puntiformi sui rulli e non distribuiti lungo tutta la carena ...
probabilmente la struttura di fondo è + corposa mentre la paretina dove ci sono le crepe un po' meno... forse tutte le forze si scaricano lì... la parete in VTR incassa il colpo (speriamo senza problemi)... il gelcoat un po' + rigido invece no e crepa...
ma le mie sono solo supposizioni di un neofita ...
+ che altro un auspicio x il nostro amico... che altrimenti avrebbe rogne + serie da risolvere ...
chissà come mai poi la zona crepata è così ruvida mentre tutto il resto è liscio...
Grazie 1000 per la tua risposta... per quanto riguarda la parte ruvida.. hanno dato solo un piccola fascia parte per parte di antivegetativa... comunque oggi lo portato in cantiere e mi hanno detto che non è niente di preoccupante... e le crepe sono dovute perchè è stato per due anni sul carello!!!! Complimenti!!!
