Quale alternativa allo zar? [pag. 3]

ragazzi io voglio un prodotto veramente particolare,lomac onestamente e' molto classico bello il motonautica vesuiana e il solemar....ho visto sul sito offshore 21 e il 61supervip, mi spiegate bene quali le differnze??e poi i prezzi...avanti con le alternative....in ogni caso,navigano meglio degli zar questi 2,sempre secondo il vs parere?

Si tratta di definire cosa intendi per "navigare bene", se vuoi una carena che sia morbida all'impatto sull'onda deve essere molto profonda e quindi ti servira molta cavalleria per avere prestazioni decenti, se invece cerchi la velocità una carena più piatta avrà bisogno di meno cavalli, però quando il mare non è calmo sono dolori (alla schiena intendo) altre carene sono dei compromessi navigano benino con il mare serio, navigano benino con mare calmo e non hanno bisogno di molta cavalleria, però se con il mare serio vedi uno zar che ti supera agevolmente oppure, con mare calmo, un marlin che ti fa barba e capelli magari con lo stesso motore non significa che il tuo mezzo non navighi bene è solo che è diverso.
Come vedi ogni carena ha le sue peculiarità. Per portarti degli esempi: prendiamo la porsche esiste il carrera ed esiste il cayenne sempre porsche sono ma con caratterische diverse quello che puoi fare con una non lo puoi fare con l'altra.
Spero di aver reso l'idea.

qwertys ha scritto:

....ho visto sul sito offshore 21 e il 61supervip, mi spiegate bene quali le differnze??

imho, solo 50 cm di differenza, circa

E di un bel MASTER 5.70 open top F.B. che ne pensate?

Alternative allo Zar non ce ne sono e ne siamo arrivati a capo dopo pagine e pagine di discussione, semplicemente per il fatto che è unico nel suo genere!

indomimando ha scritto:

Alternative allo Zar non ce ne sono e ne siamo arrivati a capo dopo pagine e pagine di discussione, semplicemente per il fatto che è unico nel suo genere!

Dipende tutto da ciò che desideri.
Se le tue caratteristiche prioritarie sono qualità, comportamento sul mosso ed abitabilità è molto difficile trovare altri gommoni che le coniughino tutte e tre e che siano più convenienti degli ZAR.

Infatti occorre considerare almeno due fattori:

1- La qualità e la rivendibilità comunque si pagano ed i prezzi delle migliori case sono abbastanza allineati
2- Un gommone tradizionale (con la prua non in vetroresina) perde molto, a parità di lunghezza f.t., in abitabilità. Quindi, per avere la stessa abitabilità, occorre crescere di lunghezza con ulteriore incremento dei prezzi.

Faccio un esempio:
Per quanto mi riguarda c'è un gommone che mi piace più dello ZAR 61/65 ed è l'ASSO 72. Il problema è che lo ZAR 61 costa circa 25.000 Euro ed ha già una dotazione di serie abbastanza completa (il 65 che mi piace meno costa poco di più) mentre l'ASSO 72 costa 32.000 euro ed è indispensabile arricchirlo con una lunga serie di accessori extra. Questi due battelli, seppur molto diversi tra loro, hanno un ottimo comportamento sul mosso (con impostazioni di carena diversissime), offrono più o meno la stessa abitabilità, entrambi una ottima qualità costruttiva (ASSO è forse superiore) e necessitano quasi della stessa cavalleria. L'ASSO costa circa 10.000 euro in più.
Se invece confronti il 61 con l'ASSO 62 il prezzo si avvicina ma, come abitabilità, il 61 è meglio assai. l'ASSO 67 è una via di mezzo (sia come prezzo che come abitabilità) ma, oltre a perdere completamente il secondo prendisole, non naviga altrettanto bene come i suoi due fratellini.

Quindi, secondo me, in un raffronto prezzo/prestazioni (intendendo per prestazioni qualità costruttiva, abitabilità, comportamento marino) ZAR è sicuramente vincente. Poi, se non hai problemi di budget, le alternative non sono moltissime ma ci sono.