Marshall...è tornato!! E non dite niente?? [pag. 2]

Io mi sento di consigliarti di tenerti il tuo M100 il più a lungo possibile, cambiandone solo i tubolari quando arriverà il momento .Sono gommoni assolutamente inimitabili.

Se il progetto rimane fedele alla filosofia dei Marshall iniziali, può anche andare. L'importante è apportare quelle contestualizzazioni temporali, oggi imprescindibili.
Oggi come oggi, con questa uscita lenta, lenta da 10 anni di crisi con doppia recessione un'operazione del genere è molto coraggiosa.
ICAB a chi crede nel progetto, ne avranno bisogno.



G

Se io fossi in possesso di un M100 seconda serie o di un Novamarine analogo, non lo cederei nemmeno sotto tortura.

Ma dici davvero?
Al di là delle doti di navigazione....mi sembra però che come progetto della coperta stia risentendo parecchio del peso degli anni, specialmente nei confronti di un utenza prettamente diportistica.
Per non parlare poi di quella caz...di riserva di galleggiamento che, nonostante mille interventi (e tanti soldi spesi)...è più una riserva "di acqua" che di galleggiamento.
Il piano di calpestio più basso del livello dell'acqua...hai sempre i piedi bagnati e se piove (gommone ormeggiato) ti trovi i pesci dentro.
I cavi e cablaggi tutti a vista.
Beh, voi direte....sono tutti "peccati veniali"...risolvibili con un po' di fantasia e manodopera...però...oggi lì, domani là....è sempre tutto un metterci le mani....bella fatica.
Immagino che anche altri gommoni coetanei diano gli stessi (se non maggiori) problemi.....però secondo me, ripeto, il piano calpestio "a piedi bagnati", l'organizzazione interna e alcune rifiniture...sono forse il segno più tangibile del passare dei tempi.

Con questo, però....sono d'accordo con voi, nel dire che in navigazione e all'occhio.....sia...impareggiabile (rosso, poi)!

P.S.: per la cronaca, non credo di essere uno "ficoso" io...giro tutti i giorni con una Vespa T5 del 1986, ho una roulotte Laika P39 del 1988, una Ax 4x4 del 1992, una Saxo VTS del 1996...nonchè una Discovery Td5 (che...chi conosce il marchio...sa cosa vuol dire in termini di pazienza e tempo da dedicarci).

ghigo ha scritto:

...hai sempre i piedi bagnati e se piove (gommone ormeggiato)....
... I cavi e cablaggi tutti a vista.

Ciao Ghigo
per i piedi bagnati ci sono tante soluzioni. Io sono stato un pò invasivo ma.... i miei piedi sono sempre asciutti.
Tutti i cavi che escono dalla consolle verso il motore stanno dentro un enorme corrugato da 50mm . Tutti, compresi cavi sentina e doccetta.
I "nuovi" Sp100 hanno la stessa carena perchè vengono dagli stessi stampi. Anche loro hanno dovuto risolvere il problema "piedi bagnati"...
Eppoi, per ultimo, vuoi davvero cambiare un 5,70 con un altro 5,70.......?????

ciao Maxx

Caro Ghigo . è una questione di pensiero e filosofia soggettivi.

In effetti i piedi a mollo bisogna proprio prenderli con filosofia

Io ho avuto diversi gommoni degli anni 80 e 90 , tra cui un M60 e con una buona pompa di sentina a poppa e qualche accorgimento, i piedi ammollo non li ho mai avuti. In ogni cosa esistono pro e contro e ognuno ascolta il suo cuore, oltre a fare considerazioni razionali e tecniche.E' comodo e facile viaggiare su un' auto sportiva di ultima generazione, ma non avrà mai il fascino di una vettura degli anni 60 e 70 restaurata come si deve.IMHO

Siete grandi!!!