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Ciao Ragazzi,

sono determinato a sostituire il mio Sea Ray 230 del 1988 con un più fresco Sessa Oyster 25 oppure con un Saver Riviera 24.
Alcuni amici mi hanno perfino sconsigliato poichè il mio Sea Ray ha un ottimo scafo ... sono però tentato in virtù della piacevolezza delle linee e delle soluzioni più ergonomiche e accessoristiche.
Cosa mi consigliate?
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Ciao MIzzi, ti confermo anch'io che il Sea Ray ha un'ottima carena. In quanto alle altre due imbarcazioni, sicuramente Sessa ha migliori rifiniture rispetto a Saver (ha un costo sicuramente superiore) e tiene meglio il mercato nel caso in cui dovessi rivenderla.

In mare non le ho mai provate, quindi sulle doti di navigazione non posso esserti d'aiuto, ma tra le due sceglierei senza dubbio Sessa, ovviamente con doppia motorizzazione.

Ciao
Franz

Francesco Cranchi Zaffiro 32 ES 2X225 Volvo Penta D4 EVC
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apollonia ha scritto:
Ciao MIzzi, ti confermo anch'io che il Sea Ray ha un'ottima carena. In quanto alle altre due imbarcazioni, sicuramente Sessa ha migliori rifiniture rispetto a Saver (ha un costo sicuramente superiore) e tiene meglio il mercato nel caso in cui dovessi rivenderla.

In mare non le ho mai provate, quindi sulle doti di navigazione non posso esserti d'aiuto, ma tra le due sceglierei senza dubbio Sessa, ovviamente con doppia motorizzazione.

Ciao
Franz


Per doppia motorizzazione intendi un fuoribordo di rispetto? Perchè sia l'Oyster 25 che il Riviera 24 escono con un solo piede poppiero. L'Oyster 27 esce invece con due piedi poppieri.
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MIZZI ha scritto:
apollonia ha scritto:
Ciao MIzzi, ti confermo anch'io che il Sea Ray ha un'ottima carena. In quanto alle altre due imbarcazioni, sicuramente Sessa ha migliori rifiniture rispetto a Saver (ha un costo sicuramente superiore) e tiene meglio il mercato nel caso in cui dovessi rivenderla.

In mare non le ho mai provate, quindi sulle doti di navigazione non posso esserti d'aiuto, ma tra le due sceglierei senza dubbio Sessa, ovviamente con doppia motorizzazione.

Ciao
Franz


Per doppia motorizzazione intendi un fuoribordo di rispetto? Perchè sia l'Oyster 25 che il Riviera 24 escono con un solo piede poppiero. L'Oyster 27 esce invece con due piedi poppieri.


UT UT allora ricordo male!!!
Quando uscì l'Oyster 25, alcuni anni fa, andai a vederlo, mi pare di ricordare che c'era anche bimotore....evidentemente mi sbaglio Embarassed

Ad ogni modo...sicuramente Sessa!
Ciao
franz

Francesco Cranchi Zaffiro 32 ES 2X225 Volvo Penta D4 EVC
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Ven 22/01/10 14:41

re: Richiesta Vs. opinione su Oyster 25 e Riviera 24

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Questa è una Oyster 27 vista da poppa: effettivamente ha due piedi.... e qualcos'altro




re: Richiesta Vs. opinione su Oyster 25 e Riviera 24
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Sardomar ha scritto:
Questa è una Oyster 27 vista da poppa: effettivamente ha due piedi.... e qualcos'altro




re: Richiesta Vs. opinione su Oyster 25 e Riviera 24




EMBHE' ... Laughing
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un bel 9 + !! Sbellica
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Scafo
Lo scafo è quella struttura alla quale è affidato il galleggiamento. Esso prevede due elementi principali rispettivamente opera viva e opera morta.
Rispettivamente l'opera viva è la parte immersa a contatto con l'acqua, l'opera morta la parte "asciutta" che comprende parte dello scafo e le strutture di coperta e sovra coperta.
La linea che separara idealmente l'opera viva dall'opera morta si definisce linea di galleggiamento.

Mar 10/04/07 21:49 - VanBob
Carena
La carena detta anche opera viva è la parte dello scafo che si trova al di sotto della linea di galleggiamento. Esistono vari tipi di carena: tonda, tipo Hunt, a spigolo, ad ala di gabbiano, a catamarano, ad aliscafo.
Tuttavia secondo il profilo che assume la sezione maestra della carena, distinguiamo il tipo Dislocante, Dislocante veloce, semiplanante e quello Planante.
Mar 10/04/07 21:49 - VanBob
Piede
(poppiero del motore fuoribordo e entrofuoribordo): parte inferiore e immersa del motore che contiene gli ingranaggi per la trasmissione del moto all'elica (riduttore) e per l'inversione di marcia (invertitore).
Gio 12/04/07 20:41 - La capitana
Poppa
La poppa è la parte posteriore di un'imbarcazione, ovvero quella parte situata all'estremità opposta della prua che è possibile individuare osservando l'imbarcazione dalla prua nella direzione opposta a quella di navigazione
Mar 10/04/07 21:49 - VanBob