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Cercasi utenti Mercury 40 XR Lighting - Tohatsu 40 Mega [pag. 6]

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Mar 24/06/08 12:38

re: Cercasi utenti Mercury 40 XR Lighting - Tohatsu 40 Mega

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delsi ha scritto:
andimar ha scritto:
Sicuramente non è un problema, anch'io la faccio (almeno una) per non affaticare il motore in partenza. Altrimenti ci mette un pò di più a partire, ma parte.

Idem...

Una domanda, voi che elica montate?

quella di serie ovvero la 13,5"
il mio arriva a 5400 giri per circa 30-32 nodi!
i vostri come vanno?

Davide TRICOMI
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salve, ho comprato anch'io il mercury lighting 40 xr ed un bwa 480, ieri l'ho varato per la prima volta ma dopo vari tentativi non sono riuscito a metterlo in moto (dopo una decina di tentativi ho smesso per timore di scaricare la batteria):
il motorino di avviamento gira, l'aria l'ho tirata, la pompetta l'ho pigiata sino a colmarla di benzina.
premetto non capisco nulla di motori ma il motore è stato rimessato e le candele sono nuove...qualcuno cortesemente sa indicarmi cosa fare? grazie anticipate
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il pomello dell'aria sul motore, non va tirato in condizioni normali, quello serve solo quando il sistema di parzializzazione dell'aria eletromeccanica non funziona.
l'aria in condizioni normali va inserita tenedo premuto il cilindretto della chiave d'avviamento, il rumore che devi sentire è un "click", una volta avviato puoi togliere la pressione da tale chiave.
ricordati che questo motore vuole alzata la leva dell'accelleratore in folle (quella sulla parte alta del telecomando) quando è freddo, ovvero devi dare gas.

Davide TRICOMI
delsi
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SOTTOTENENTE DI VASCELLO ha scritto:
il pomello dell'aria sul motore, non va tirato in condizioni normali, quello serve solo quando il sistema di parzializzazione dell'aria eletromeccanica non funziona.
l'aria in condizioni normali va inserita tenedo premuto il cilindretto della chiave d'avviamento, il rumore che devi sentire è un "click", una volta avviato puoi togliere la pressione da tale chiave.
ricordati che questo motore vuole alzata la leva dell'accelleratore in folle (quella sulla parte alta del telecomando) quando è freddo, ovvero devi dare gas.

Della serie che gli dai tutta la manetta, oppure in modo parzializzato?
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delsi ha scritto:
lupetto di mare ha scritto:
xxpppxx ha scritto:
io possiedo un mercury 40 xr da un anno. a parte qualche capriccio nell'avviamento a freddo va a meraviglia.


A freddo il mio voleva sempre l'aria tirata (starter) Smile e magari se era fermo da qualche giorno una pompatina alla benzina.
Poi a caldo partiva una meraviglia.
Le candele usavo le ngk br 8 hs10.

Io ho appena preso le Br 7 hs10...
Pensi vadano bene lo stesso?

le candele per il MERCURY 40 XR o il TOHATSU 40 MEGA modificato a 53,4 hp sono le NGK BR8HS-10

Davide TRICOMI
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Salve amici, volevo chiedere una delucidazione in merito, sul mio 40 xr ho notato che il ciclere di minima dei carburatori che porta il nr di 74, è coperto da un tappetto di gomma su tutti e 3 i carburatori, sapete la funzione di questo tappetto?

Davide TRICOMI
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Devi spiegarmi come fai a fare 32 nodi con questo motore io riesco a malapena a farne 22.. ma sei sicuro che non siano Mph??

aquamar bahia 20 - suzuki 140 4t - gps/eco garmin 521s - vhf midland neptune 100
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Devi spiegarmi come fai a fare 32 nodi con questo motore io riesco a malapena a farne 22.. ma sei sicuro che non siano Mph??

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alberto_67 ha scritto:
Devi spiegarmi come fai a fare 32 nodi con questo motore io riesco a malapena a farne 22.. ma sei sicuro che non siano Mph??

ma hai visto che barca ho?
uno scafo con L: 4,03 mt. x l: 1.55 mt peso 300 kg circa, giri 5500 circa....
motore modificato a 53,4 hp!
per renderti conto del tipo di barca guarda la mia pagina personale

Davide TRICOMI
alberto_67
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Scusa ma non avevo visto la barca.. la mia è molto più pesante oltre che ad un metro in più di carena... ti volevo chiedere un info, tra il motore normale e modificato hai trovato molta differenza in prestazioni?

aquamar bahia 20 - suzuki 140 4t - gps/eco garmin 521s - vhf midland neptune 100
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Gio 28/06/07 22:00 - VanBob
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Lo scafo è quella struttura alla quale è affidato il galleggiamento. Esso prevede due elementi principali rispettivamente opera viva e opera morta.
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La linea che separara idealmente l'opera viva dall'opera morta si definisce linea di galleggiamento.

Mar 10/04/07 21:49 - VanBob
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La carena detta anche opera viva è la parte dello scafo che si trova al di sotto della linea di galleggiamento. Esistono vari tipi di carena: tonda, tipo Hunt, a spigolo, ad ala di gabbiano, a catamarano, ad aliscafo.
Tuttavia secondo il profilo che assume la sezione maestra della carena, distinguiamo il tipo Dislocante, Dislocante veloce, semiplanante e quello Planante.
Mar 10/04/07 21:49 - VanBob