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Buona sera a tutti.
Mi sono cimentato nella revisione del motorino trim del mio Yamaha F40.
Ho sostituito Spazzole e piastrina di supporto delle spazzole.
Mi è rimasto un grosso dubbio su un componente indicato all'esploso con il n° 8 ed indicato come .. CIRCUIT BREAKER COMP
per gli amanti dei dettagli n° catalogo 65W-82181-00-00
In pratica è una piccola lamiera grande quanto un francobollo che fa da ponte al filo che porta alla treccia della spazzola fissata solo con una piccola vite centrale e spinta da una piccola molla calettata sulla vite sotto la lamella.
Qualcuno mi può spiegare il suo funzionamento?
Normalmente deve mantenere il contatto chiuso e sottoposta a surriscaldamento si deforma ed apre il contatto?
Grazie in anticipo a chi saprà darmi indicazioni.
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apollo13 ha scritto:
Normalmente deve mantenere il contatto chiuso e sottoposta a surriscaldamento si deforma ed apre il contatto?
Grazie in anticipo a chi saprà darmi indicazioni.


esatto è una protezione

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ciao, pure io mi sono chiesto a cosa serve perchè non ha senso un interruttore automatico in quanto io aziono il trim tramite il pulsante e quando arriva al punto voluto tolgo il dito dal pulsante e il motore si ferma perchè tolgo corrente, forse se mi addormento con il dito sul pulsante premuto allora si scalda ed interviene? boh, siccome io l'ho rotto e costa circa 130 euro cambiarlo ho fatto ponte diretto (senza la piastrina) e il trim funziona ugualmente. Se qualcuno sa darmi delle spiegazioni più precise sul suo funzionamento ne sarei grato. E' stato detto che è una protezione ma protezione di cosa? come può scaldarsi il motorino in pochi secondi di funzionamento?
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relè che si incolla, a me è successo , se sei pronto stacchi la batteria , se dormi (e chi vende motori deve pensare anche a loro) fai scaldare e bruciare il motore

eros
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Grazie, ottima spiegazione
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Trim
Power-trim più semplicemente trim, è meccanismo che può essere manuale, idraulico o elettrico e permette la regolazione dell'albero elica rispetto allo specchio di poppa. Agendo sul trim si varia l'inclinazione del motore, così si potrà compensare un po' (ma solo poco) un peso eccessivo a prua allontanando il piede del motore dallo specchio di poppa (trim-out) o un'eccessiva leggerezza della prua avvicinando il piede del motore allo specchio di poppa (trim-in).
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