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strumentazione suzuki come obd2 strumentazione suzuki come obd2
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Buonasera a tutti,
mi presento brevemente, sono un gommonauta da una vita, dopo alcuni anni passati senza amato gommone, l'anno scorso ho preso uno zar 57 con yamaha 100 4T ed un mese fà con la mia compagna abbiamo fatto il salto al mezzo dei nostri sogni ZAR 65 suite con suzuki 200 (tutto usato ma perfetto). p.s. siamo campeggiatori nauti veri e appena abbiamo 2 ore libere sempre e solo in gommone.
appassionato di lavori di bricolage di ogni genere e esperto di impiantistica elettrica, sul vecchio zar ho fatto un po di lavoretti (nuovo impianto elettrico, parallelatore batterie con relè voltmetrico, etc)

arrivo al punto dell'oggetto:
tutti i motori (auto, moto, etc) hanno delle porte per diagnosi, in particolare le porte ODB2 (ormai standard su tutte le auto) connettore 16 pin dei quali normalmente usate 3 coppie + alimentazione, possono essere "interfacciati"con adattatori bluetooth che possono dare tutti i dati in tempo reale.
da questo presupposto sto cercando di capire se SENZA montare costose interfacce NMEA, è possibile prendere 2/3 coppie di cavi del motore o meglio direttamente dalla porta di diagnosi del suzuki e portarle sul connettore odb2 al quale collegare l'interfaccia (che costa dai pochi € a massimo 70€) per avere tutti i dati del motore: giri, anomalie, temperature, consumo istantaneo, e forse posizione trim (non credo)

sto raccogliendo schemi e informazioni tecniche e potrei iniziare delle prove, mi piacerebbe molto condividere prima e durante ogni passaggio con chi interessato.

di seguito una schermata di esempio del sistema OBD2
strumentazione suzuki come obd2



saluti a tutti.

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Ciao, forse è meglio che tu apra una discussione nell’area apposita, avrai sicuramente più visibilità inoltre, mi sembra che c’è un programmino per leggere la centralina ma non so’ se lo vedi come torque o come il vag... mi informo e ti faccio sapere.
Comunque benvenuto.

Zar 47 Suzuki 90 4T e Johnson 6cv 2T
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si confermo c'è una app che si collega al nuovo strumento della suzuky che si chiama sdsm che scarica i log.

Ale

Zar 65,Envirude Etec 200HO, carrello Tecnitrail 2000T.
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grazie,
qual'è l'area apposita?

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Cmq sono appena sceso da un 65 e avevo il motore interfacciato con nmea 2000. Ti consiglio assolutamente di montarla. Tutta la nuova strumentazione la utilizza e anche un banale plotter cartografico si interfaccia con il motore e ti da info le odb non ha......ad esempio il livello della benza.....e via dicendo....

Ale

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puoi spiegare meglio il vantaggio?
economico non direi, visto che un cablaggio base NMEA costa 80/90€ e gli strumenti anche datati 6/7 anni sono dotati di ingresso NMEA e quindi fungere da visualizzatori di tutti i dati motore...
forse per la diagnostica, log anomalie ecc?
potrebbe invece essere utile per motori che non hanno l'uscita NMEA...

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...io ho il cavo !!

...dal lato motore c'è un connettore proprietario (tondo a 8 pin - ma collegati solo 4 fili) e dall'altro lato c'è un connettore OBD2... a questo cavo collego un convertitore OBD2 -->> USB con cui mi collego al PC (sul PC ho il software diagnostico della Suzuki che ti dice vita morte e miracoli del motore)...

se ti serve nei prossimi giorni posso verificare il collegamento fra connettore motore e OBD2 con un tester per permetterti di costruirtene uno !

fammi sapere !

Max

Coaster 650 2007 + Suzuki DF150 4t + carrello Satellite MX151
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Bellissimo! interessa anche me!

ho un Suzuki DF 225 del 2004 e ho gli stessi connettori! magari si riesce a usare il connettore obd2 che uso per la macchina (versione bluetooth) così da collegare via cellalare o tablet per avere tante info a riguardo!

North Star 220 CD + Suzuki DF225 cv
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Power-trim più semplicemente trim, è meccanismo che può essere manuale, idraulico o elettrico e permette la regolazione dell'albero elica rispetto allo specchio di poppa. Agendo sul trim si varia l'inclinazione del motore, così si potrà compensare un po' (ma solo poco) un peso eccessivo a prua allontanando il piede del motore dallo specchio di poppa (trim-out) o un'eccessiva leggerezza della prua avvicinando il piede del motore allo specchio di poppa (trim-in).
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