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re: Contagiri j40 PL4 vs Suzuki df40/50 collegamenti per regalo strumento suzuki re: Contagiri j40 PL4 vs Suzuki df40/50 collegamenti per regalo strumento suzuki
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Controlla se quando giri la chiave sul primo scatto hai tensione sul cavo + dello strumento del trim

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Mignon il fusibile da 30 è ok
Non ho corrente all indicatore del trim
E manco al contagiri
Il motore va e va trim e luci ... Praticamente
Tutto tranne loro
Che fare???

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mignon ha scritto:
Controlla se quando giri la chiave sul primo scatto hai tensione sul cavo + dello strumento del trim

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Ho controllato ... Non c'è corrente ...

Cosa posso fare ???
Grazie

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Controlla i cavi che portano tensione ai 2 strumenti

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Ho il tuo stesso problema come hai risolto? Grazie Sbellica

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Buongiorno a tutti, devo sostituire il contagiri del mio Johnson 40Hp Jpl4.
Ho letto in diversi siti che il motore è quello del Suzuki DF40 dipinto di bianco.
Il contagiri è il medesimo?
Vedo che il cablaggio è diverso, Johnson con spinette e Suzuki no. Qualcuno mi può dire la corrispondenza dei colori?


Garzie mille anticipatamente.


Federico[/repubblica]

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Buongiorno a tutti, sono nelle condizioni di dover sostituire il contagiri al mio Johnson 40 Jpl4 perché deceduto.
Essendomi stato detto che il motore altro non è che un Suzuki DF40 ho acquistato un contagiri per un Suzuki DF 40, quello del Johnson non sono riuscito a trovarlo.
Ho però bisogno di aiuto in merito al cablaggio perché diverso sia per colorazione che per spinetta.


Attendo speranzioso ogni consiglio.


Grazie


Federico

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Buongiorno, qualche cristiano sarebbe così gentile da aiutarmi? Possibile che non ci sia qualcuno che abbia indicazioni?
Devo sostituire il contagiri del mio Johnson 40 J PL4 del 2002, vorrei sostituirlo con il contagiri Suzuki, entrambi con CECK, si può fare?

Grazie


Federico

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Power-trim più semplicemente trim, è meccanismo che può essere manuale, idraulico o elettrico e permette la regolazione dell'albero elica rispetto allo specchio di poppa. Agendo sul trim si varia l'inclinazione del motore, così si potrà compensare un po' (ma solo poco) un peso eccessivo a prua allontanando il piede del motore dallo specchio di poppa (trim-out) o un'eccessiva leggerezza della prua avvicinando il piede del motore allo specchio di poppa (trim-in).
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