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Ven 28/07/17 12:12
Risposte: 1591
Visto: 420399
Hai ragione
Do sempre per scontato il diametro trattandosi di eliche Mercury ufficiali.
Ora non lo ricordo ma verifichero (orientativamente 14-14 e 1/2)

Materiale in quesro caso alluminio.
Dar e rake non so cosa siano
@Yatar1963
Mercury vende modelli diversi di eliche con parametri diversi. In assenza di info più dettagliate è impossibile ....
Mi pare di ricordare che monti un piede Alpha con r: 2,00:1. In questo caso diametri 14" o 14"1/2 sono del tutto deficitari, tant'è che hai effetto frullatore.
Nei piccoli motori (compreso il 220 Hp) pochi millimetri di diametro fanno una grande differenza.
1/2 pollice di diametro = 12,7 mm che sono già una grande differenza.
DAR = Disc Area Ratio. Esprime il rapporto tra area totale delle pale e area del disco circoscritto all'elica. In pratica, quanto più scarso è rispetto al dovuto, tanto più cavitazione avrai sulla faccia delle pale e conseguente calo di spinta.
Rake è l'inclinazione della pala sul mozzo. Questo dato incide su ...

Ven 28/07/17 11:12
Risposte: 1591
Visto: 420399

Al contrario la 19 3 P al "naturale" mi ha sempre dato problemi sia di consumi che di velocità wot in quanto da un certo punto in poi frullava nell'acqua e basta aumentando esageratamente il consumo senzauadagnare quasi nulla di velocità

Come sai, ci abbiamo sprecato decine di pagine di topic su questo tema.
Quindi prima di buttar soldi in eliche valuta con estrema attenzione.
Meglio se hai la possibilità di provarne gratuitamente alcuni modelli
Chiedo scusa per l'intromissione.
Ho letto e leggo in questo topic di eliche 3 e 4 pale con passi diversi, senza mai precisare gli altri parametri elica: diametro, DAR, rake e materiale elica, come se questi fossero un inutile complemento.
Faccio quindi osservare la stretta relazione tra diametro, frullatore, spinta propulsiva, giri, consumo e V.
Altre variabili sono DAR e rake (spesso cambia da alluminio a inox).
Un motivo c'è se un'elica "frulla l'acqua" senza incremento di V e questo motivo va ricercato non nel passo, bensì neg ...

Gio 27/07/17 9:48
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@martiello123
Si, c'è un limite alla tornitura.
Bisogna intendersi su "cup".
Letteralmente significa cucchiaio e questo con riferimento letterale alla convessità della faccia della pala. Taluni definiscono impropriamente cup l'orecchietta o ricciolo di 1-2 mm sul bordo di uscita, cui sembri fare riferimento.
Tecnicamente sono due cose diverse, con funzioni ed effetti diversi.
Il ricciolo o orecchietta serve per frenare o impedire la cavitazione sulla faccia della pala. Frena leggermente i giri (50-100) e, in assenza di presupposti di cavitazione sulla faccia, non serve a un beneamato tubo.

Mer 26/07/17 21:55
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Pronto a giocare i numeri al lotto.

Mer 26/07/17 19:04
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... il diametro esterno del gambo dove si raccorda con l'elica....
è lui.

Mer 26/07/17 15:17
Risposte: 23
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A me risulta che il rapp. rid. cambia con la lunghezza del gambo: gambo 20" r. 2,00:1, gambo 25" r. 2,25:1.
Poi bisogna vedere cosa hanno importato illo tempore.

Mer 26/07/17 9:49
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@cix977
Shame on you

Mer 26/07/17 5:39
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Già risposto a questa domanda.

Mer 26/07/17 5:31
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Per propcalc1, quindi secondo te tra una 14x19 3 pale è una 14,75x15 4 pale non c'è differenza è, conseguentemente, non ci sarà alcun miglioramento ?

Più sopra ho scritto: A pari diametro con 3 pale una 4 pale assorbe il x,x% (è un mio segreto) in più. Quindi per recuperare giri e non cuocere il motore occorre ridurre 2*x,x% il passo !!!! E posso assicurare che x,x è un valore importante e quindi pesante.
Secondo te 3 x 14 x 19 e 4 x 14,75 x 15 hanno stesso diametro ? Sulla base di quanto sopra puoi darti risposta da solo.
Il miglioramento ? A casa mia costa tempo, denaro e delusioni dare retta a chi apre bocca e da fiato “senza base tecnica scientifica , ma empirica”. Vedi tu, sei maggiorenne e vaccinato.

Mar 25/07/17 18:47
Risposte: 126
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... mi è stato detto che le quattro pale fanno miracoli per quanto riguarda la "presa" in acqua e che i consumi si riducono sensibilmente ai bassi e medi regimi,
Favole ! A pari diametro con 3 pale una 4 pale assorbe il x,x% (è un mio segreto) in più. Quindi per recuperare giri e non cuocere il motore occorre ridurre 2*x,x il passo !!!! E posso assicurare che x,x è un valore importante e quindi pesante.


Ad ogni buon conto, ormai, Alea Iacta est (Ropanda non mi odiare per il latino - traduco: il dado è tratto), si vedrà dopo la prova, sempre meglio della attuale 19 dovrebbe andare.
Non credo, comunque auguri.
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