GOBBI 599 Restauro e modifiche strutturali [pag. 3]

Come procedono i lavori di modifica e restauro?

Allora... i lavori proseguono a rilento purtroppo la barca è allo scoperto per cui sono condizionato dal meteo ...se avessi un capannone avrei già finito... vabbè pazienza mi sono dato come obiettivo la prossima stagione estiva. Sono nella fase di stuccatura, posto alcune foto giusto per visualizzare lo stato dei lavori, per il momento sono molto soddisfatto.

...appena completo la posa dei tubi rigati per l'impianto elettrico procedo con l'incollaggio del gavone poppiero per il fuoribordo, utilizzero' resina epossidica e microsfere

particolare della plancia comandi con la porta scorrevole per l'accesso in cabina

zona poppiera con gavone, porticine a destra per le batterie e a sinistra come deposito, foro per lo scarico passivo dell'acqua

I lavori procedono... siamo quasi pronti per la stesura del fondo in preparazione della verniciatura,se il tempo mi aiuta spero di riuscire a metterla in mare, l'inverno intanto mi è servito per conseguire la patente. Posto qualche foto... aspetto consigli per la verniciatura.

GIANPIPPO per caso sei in possesso del manuale d'uso e manutenzione del motore? tra l'ltro non riesco a capire i sensori degli strumenti temperatura olio, giri motore etc. dove vanno collegati... grazie

Ciao, dovrei averlo da qualche parte. Provo a cercarlo.
Io non ho strumenti particolari a parte il contagiri e l'indicatore del trim; oltrettutto la temperatura dell'olio in un due tempi non la vedo utilissima

Comunque, in linea di massima arrivano alla consolle questi cavi:
- Pulsanti del trim
- contagiri
- indicatore del trim
- cicalino del vro
- avviamento (con stacco di emergenza)

Ciao

Giusto per aggiornare i progressi dei lavori... che nonostante la mia assenza sul forum, non si sono fermati, dato piu' mani di primer/fondo epossidico come da foto e prima mano di vernice poliuretanica di tipo industriale quindi fondo blu' e opera morta bianca

durante il piovoso inverno ho iniziato il restauro del motore che ho completamente smontato come da foto, non senza difficoltà considerato che molti bulloni si erano bloccati con la calcificazione, ora porto i pezzi in carrozzeria per la verniciature mentre ho acquistato su un sito statunitense i ricambi per la messa a punto, intendo procedere infatti alla sostituzione del kit completo del girante, di tutte le guarnizioni, la revisione dei carburatori ed il rifacimento dei connettori elettrici...

tra l'altro su un sito tedesco ho acquistato il tessuto utilizzato per i rivestimenti interni delle auto per fare il rivestimento interno della cabina (tetto) e l'ecopelle per la nuova cuscineria color sabbia ...avanti!!!

Intanto che in carrozzeria mi stanno verniciando i pezzi, ho completamente smontato il motore, mi sono attrezzato per la sabbiatura (pistola, sabbia quarzata etc.) di tutti i pezzi smontati e del blocco motore. Dopodichè porto il tutto (motore) in officina per la retifica dei cilindri ed il rimontaggio con i ricambi già acquistati e consegnati, trovati su un sito americano. Piano piano i lavori procedono...

Ciao, leggo solamente ora questo topic.
Complimenti, bella barca, bel lavoro.
Non sono un amante dei bracket, quella barca l'avrei preferita come era inizialmente, con un entrobordo, ma sicuramente un fuoribordo è meno impegnativo, sopratutto con tutti i vantaggi che ne seguono.
Anche io sono possessore di un johnson 150 v6....unica modifica effettuata é stato di far rimuovere il sistema di miscelazione olio (Vro), in quanto a molti ha dato molti problemi,
Ciao, Davide.

Grazie, la mia intenzione iniziale era quella di montare l'entro bordo come in origine ma per comodità ho dovuto scegliere il fuoribordo... Ti dirò alla fine ho guadagnato un bel po' di spazio...

Ho ritirato dalla carrozzeria i componenti del fuoribordo ed ho iniziato a rimontarlo avendo già ricevuto dalgli USA i vari pezzi di ricambio (guarnizioni, set girante etc.)... il blocco motore invece è in officina per la sabbiatura e la lappatura dei cilindri... avanti!!!