Ripartitore su Evinrude ficht ram 150 cv [pag. 2]

Ho due batterie senza ripartitore ma con deviatore e mi comporto così:
nei giorni dispari (lunedì, mercoledì, venerdì) metto il deviatore su 1 (dispari);
nei giorni pari (martedì, giovedì, sabato) metto il deviatore su 2 (pari);
la domenica me lo faccio suggerire da mia moglie

Se il tuo motore è un ficht ram di quelli già marchiati brp dovrebbe avere già un'uscita predisposta per la ricarica della seconda batteria, senza dover modificare in nessun modo l'impianto elettrico del motore.
DI ed etec sicuramente ce l'hanno ( ho effettuato i collegamenti elettrici di persona sui miei motori). Il ficht della Brp è identico al DI, quindi dovrebbe avere anche lui l'uscita.

Marco

fran ha scritto:

Citazione:

Ho due batterie senza ripartitore ma con deviatore e mi comporto così:
nei giorni dispari (lunedì, mercoledì, venerdì) metto il deviatore su 1 (dispari);
nei giorni pari (martedì, giovedì, sabato) metto il deviatore su 2 (pari);
la domenica me lo faccio suggerire da mia moglie

Potrei fare così anch'io, ma non vorrei disturbare tua moglie telefonandole la domenica.


Marco88 ha scritto:

Citazione:

Se il tuo motore è un ficht ram di quelli già marchiati brp dovrebbe avere già un'uscita predisposta per la ricarica della seconda batteria, senza dover modificare in nessun modo l'impianto elettrico del motore.
DI ed etec sicuramente ce l'hanno ( ho effettuato i collegamenti elettrici di persona sui miei motori). Il ficht della Brp è identico al DI, quindi dovrebbe avere anche lui l'uscita.

Il mio Ficht Ram non è BRP, è uno degli ultimi (2001) Evinrude.
Che tu sappia ha un'uscita supplementare?

Grazie ad entrambi.

Ciao confermo che anche il mio del 2003 marchiato brp ha l'uscita supplementare.
Appena rientro a casa ti mando la foto del manuale così puoi eventualmente identificarla anche te se presente.

questo è il manuale del motore e nella foto sotto vedi più o meno dove è messa la presa di carica ausiliaria

Marco

Chiedo scusa a Marcoilcapitano e a Marco88 per il ritardo con cui rispondo ma solo questa mattina sono riuscito a passare a controllare il mio motore.
Effettivamente anche il mio Ficht Ram 2001 ha lo stesso punto di attacco che si vede nelle vostre immagini e, quindi, ho intenzione di usarlo.
Comunicherò la soluzione che vorrei adottare per sottoporla al giudizio del forum.
Grazie mille e saluti.

confermo anche io la presenza della seconda ricarica della batteria su ficht ram 175cv del 2000

Ho trovato su un manuale Bombardier per il Ficht Ram DI lo schema seguente:

la linea tratteggiata è il cavo di ricarica per la batteria ausiliaria dove consigliano di installare un fusibile da 50A.
Come potete vedere nessun ripartitore di carica, la batteria principale è la n. 1, la n. 2 è in carica e a disposizione.
Dovrei viaggiare con lo staccabatterie in posizione 1 in modo che si possano ricaricare entrambe le batterie, viaggiando inposizione 2 si carica soltanto la batteria 2 .
Lo schema è semplicissimo e se lo consiglia la Bombardier penso che vada bene.
Voi che ne pensate?
Perchè hanno indicato un secondo cavo per il negativo che corre parallelo a quello tratteggiato?
Grazie a tutti.

lo scema va benissimo ed è lo stesso che ho io sul mio gommone
per il negativo della seconda batteria hanno messo un cavo di sezione più piccola e poi uno in parallelo alla batteria principale, questo perchè aumentando le lunghezze dei cavi si ha una caduta di tensione e in questo modo si minimizza il tutto

Grazie marcop20 (ma quanti Marco!).
Il mio Ficht non ha il doppio cavo per la batteria ausiliaria, ha solo il cavo rosso (proprio come nelle foto di Marco88), in compenso il negativo che viene dal motore ha lo stesso diametro del positivo (sono entrambi piuttosto grossi).
Penso di poter fare a meno di un altro cavo per il negativo, anche perchè finora (a mia insaputa) il negativo era uno solo ed i due positivi andavano ad entrambe le batterie ed ho navigato così per anni.
Che ne pensi?