In cosa consiste l'invernaggio?

Ciao a tutti, qualcuno mi puo dare qualche consiglio per il famigerato invernaggio...prsticamente per far si che il gommo e il motore si conservino bene per la prossima stagione1! Grazie anticipatamente!!

NovaD@vid ha scritto:

Ciao a tutti, qualcuno mi puo dare qualche consiglio per il famigerato invernaggio...prsticamente per far si che il gommo e il motore si conservino bene per la prossima stagione1! Grazie anticipatamente!!

Per il gommone:

Lavare bene per togliere la salsedine, se è sufficiente usando uno shampo oppure se lo sporco è tenace un decappante sciacquando molto bene.
Sui tubolari non usare una idropulitrice, sulla carena si può usare facendo attenzione alle fasce di incollaggio dei tubolari.
Se la carena è molto sporca o incrostata da vegetazione e denti di cane... olio di gomito e prodotti adatti ( laser o simili )
Dopo il lavaggio una bella incerata per proteggere il tessuto gommato.
Le parti in metallo andrebbero passate con un polish o una pasta specifica per lucidarle e proteggerle.
Smonta la batteria e mettila in un ambiente non troppo umido e freddo e periodicamente, una volta al mese, gli dai una caricata.
Controlla tutti i connettori della strumentazione (GPS, eco e VHF) dagli una spruzzata di CRC e se puoi togli gli strumenti conservandoli al riparlo ed all'asciutto.
Lascia i portelli dei gavoni leggermente aperti per far circolare l'aria e copri tutto con un telo.
I tubolari leggermente sgonfi, in modo che tengano la forma senza che si accascino su se stessi.

Per il motore:
Fai girare il motore in acqua dolce per pulire l'impianto di raffreddamento, alcune case consigliano di usare benzina con uno specifico addittivo che evita che si formino lacche nell'impianto o nei carburatori.
Lavalo ovunque per togliere la salsedine, se il gambale è ricoperto di patina bianca calcarea dagli una spruzzata di wc net o simili e risciacqua bene.
Cambia l'olio del piede e, se necessario, la girante.
Se è un 4 tempi cambia olio e filtro.
Se è un 2 tempi smonta le candele e metti un paio di cucchiai d'olio da miscela nei cilindri, fai girare il volano a mano per distribuirlo, poi rimonta le candele vecchie.
Pulisci oppure sostituisci il filtro della benzina interno e se ce l'hai anche quello esterno.
Controlla i contatti elettrici, una spruzzata di CRC non gli fa male.
Grasso dove serve ma senza esagerare ( cavi di comando, leveraggi dei carburatori e dell'anticipo o dell'iniezione, comando dell'invertitore, leve di sgancio della calandra ed alberino/pignone del motorino d'avviamento ).
Ingrassa tutti gli snodi con una pompa da grasso.
Pulisci la calandra anche all'interno e passa sulla guarnizione un pò di grasso di vasellina oppure grasso al silicone da OR per tenerla morbida.
Controlla il livello dell'olio del trim e rabboccalo se serve.
Smonta l'elica, togli il vecchio grasso, mettine di fresco sull'asse elica e rimonta tutto.

Per il Carrello:

smonta le ruote ed i tamburi dei freni, controlla se i cuscinetti sono a posto e se necessario cambiali. Ingrassa dove necessario, controlla che le trasmissioni flessibili funzionino e poi rimonta tutto.
Non è difficile ma se non sai dove mettere le mani, fallo fare ad un meccanico.
Pulisci ed ingrassa il gancio, l'argano ed il ruotino.
Controlla che vadano tutte le luci e dai una spruzzata di CRC in tutti i contatti comprese le spine/prese.
Controlla che tutti i bulloni siano serrati.
Gonfia le gomme ad un paio di decimi più del normale, se puoi alza il carrello con delle colonnine per non fare ovalizzare le gomme.


Mi pare ci sia tutto.

MaxM100 sei meglio di nù re. Questo sì che è rispondere ad un topic. Mo me la copio e me la conservo per bene.

beh, a questo punto ti ringrazio molto anche io. speravo di fare ancora un paio di uscite al garda a pesca ma con sto tempo mollo. domenica so cosa fare. inverniamo il selvatico selva!
grazie ancora

gentilmente rileggi il regolamento.
I thread NON dovrebbero contenere cose come "help" nel titolo.
Grazie
Roland

Specialmente quelli di 2 anni fa.

Posso non essere d'accordo sull'ingrassaggio del gancio?
tks
bye

Malimo ha scritto:

Posso non essere d'accordo sull'ingrassaggio del gancio?
tks
bye

per quale motivo?

Perchè secondo me piu gioco dai al sistema gancio -occhione, e col grasso eviti eventuali attriti, più questo gioco te lo ritrovi alla fine del carrelo in termini di sbandata ( parliamo di millimetri al gancio e forse decine di centimetri alla fine del rimorchio.)
Per l'invernaggio basta avvolgerlo con una robusta copertura.
Bye

Malimo ha scritto:

Perchè secondo me piu gioco dai al sistema gancio -occhione, e col grasso eviti eventuali attriti, più questo gioco te lo ritrovi alla fine del carrelo in termini di sbandata ( parliamo di millimetri al gancio e forse decine di centimetri alla fine del rimorchio.)
Per l'invernaggio basta avvolgerlo con una robusta copertura.
Bye

non mi sembra una cosa sensata, anzi far lavorare l'accoppiamento a secco lo vedo molto deleterio sia per la sfera che per il gancio. se i pesi sono nella norma, se la motrice e' adeguata, se la velocita' e' sensata, non vedo particolari problemi di sbandata.se poi si vuole un'accoppiamento rigido ci sono gli appositi ganci, ma non lavorano a secco metallo su metallo