Yamaha 25j "perde colpi" ad alti giri e ha dei piccoli vuoti

Ciao a tutti,
sono possessore da tanti anni di uno Yamaha 25J del 1989 abbinato ad un gommone Mar.Co altura 4,40.

Premetto che l'utilizzo che ne faccio è esclusivamente nel Lago Maggiore, quindi il mezzo non è esposto a salsedine o clima marittimo.

Lo abbiamo tenuto in cantiere diversi anni, e ovviamente è sempre andato come un orologio. Poi, per vari motivi, lo abbiamo rimessato in giardino (al coperto) e per alcune stagioni non lo abbiamo utilizzato.
Dall'anno scorso abbiamo ripreso ad utilizzarlo, e abbiamo fatto fare un tagliando standard (girante, olio piede, candele, filtri) e abbiamo rifatto tutte le tubazioni della benzina e sostituito i due serbatoi. Tuttavia, portandolo fuori nel lago, faceva fatica a salire di giri, non teneva il minimo e comunque non rendeva più come una volta; in più, faceva un rumore "sordo", come quasi di affogamento, soprattutto quando veniva data manetta per passare da regimi bassi alla planata (aveva proprio un ritardo nell'accelerazione).

Quest'anno abbiamo quindi fatto fare una pulizia completa dei carburatori con la vasca ad ultrasuoni, e hanno regolato le viti del minimo a 2 1/4 da tutto chiuso. Un pochino meglio, ma faceva comunque fatica (soprattutto quando eravamo in 4/5 a bordo) a prendere la planata e stava basso di giri. A quel punto abbiamo sostituito la bobina centrale (con il test della scintilla era molto debole e dopo un'uscita la candela si è imbrattata di olio/benzina).

Adesso gira molto meglio di prima e soprattutto tiene benissimo il minimo, tuttavia quando è ad alti regimi (poco più di 5.000 giri) sembra che continui a perdere colpi e poi riprendersi, quindi scende leggermente sotto i 5k giri e poi dopo un po' torna su.

Aprendo nuovamente la calandra, ho notato che con la manetta in idle le tre farfalle non sembrano perfettamente allineate (allego foto).

Aggiungo altri dettagli che potrebbero essere utili:
- i due filtri benzina (prima del motore e sotto la calandra) son stati sostituiti, il primo quest'anno e il secondo lo scorso anno.
- ho fatto una prova navigando per un breve tratto con il cilindro sopra e sotto (staccando quello centrale) e sembra che funzionino molto bene (fanno un suono limpido e comunque in due arriva quasi a 5000 giri senza problemi).
- come dicevo prima, ho rifatto tutte le tubazioni della benzina e ho sostituito i serbatoi lo scorso anno. Tuttavia, è rimasta una valvola a tre vie per la selezione del serbatoio della benzina che era lì da diversi anni e non è stata sostituita.
- le candele sono nuove e sono delle NGK BR7HS-10

Quale potrebbe essere il problema secondo voi?

Ringrazio in anticipo chiunque sarà in grado di darmi una mano per risolvere questo problema!

Controlla che non aspiri aria dalle tubazioni rifatte con i raccordi.
Certo pulire i carburatori e poi non allinearli.
Comunque avvistando tutte le viti di regolazione a battuta devi svitare di un giro e mezzo e poi lavorare di fino su ognuno

Ciao, grazie mille del riscontro.

Ma quindi mi confermi che la farfalla centrale non dovrebbe essere in quella posizione?
Le viti le ha regolate il meccanico partendo da 1 giro e mezzo (da tutto chiuso) e poi ingrassando in base al colore delle candele e su orecchio.

Non so se possa esserci sporcizia da qualche altra parte o se effettivamente come dici tu aspiri aria dai tubi benzina, c'è un modo certo per verificare questa cosa?

Grazie mille per i consigli

Prova a pompare staccando l'innesto rapido dal motore per vedere eventuali perdite sui tubi nuovi

Per il resto ad orecchio ti conviene metterci il tuo.
Spero non abbiate toccato anticipo centralina ecc.
Gioca con le viti di regolazione con pazienza

Ciao e grazie di nuovo.
No no, l’anticipo non è stato toccato, solo le tre viti dei carburatori. La centralina, correggimi se sbaglio, è dentro la scatola nera sulla sinistra rispetto alle viti, giusto? In ogni caso non ci abbiamo messo le mani.

Più tardi faccio la prova che mi hai suggerito e ti dico!

Tieni presente che le viti aria o miscela, nel tuo caso miscela, non incidono per nulla a WOT, e nemmeno la "non sincronia" delle farfalle, quindi il problema è da ricercare altrove. Prova compressione, trafilamenti aria dai paraoli, trigger anticipo o statore

Quindi dici che anche se le farfalle non si aprissero completamente comunque il problema non sarebbe lì?
Se il centrale avesse perso compressione c'è qualcosa che si può fare senza dover smontare tutto?

Grazie per i consigli che mi state dando.
Ieri ho controllato l'alimentazione facendo la prova suggerita da Cesinho, ho staccato l'attacco rapido dal motore e ho provato a pompare, controllando i raccordi non sembrano esserci perdite e soprattutto la pompetta si è indurita molto, quindi sembra che la linea in sè regga.

Ho notato che ci sono le farfalline anteriori che chiudono l'aria che non sono perfettamente elastiche, quindi se si dovessero muovere per le vibrazioni può essere che non tornino perfettamente orizzontali, può essere che il problema sia lì?

Grazie a tutti

Compra un misuratore di compressione, lo uso in fase di acquisto e costa un 15€ circa.
Si avvita al posto della candela e dai un paio di giri di accensione.
Spero che sia solo un problema di sporcizia nel carburatore, perché se dici che l'hai lasciato bene e ritrovato zoppicante dopo un anno anche avendoci fatto la pulizia, magari uno spillo o un getto son rimasti sporchi

Anche se una farfalla non è completamente aperta perché fuori sincronia rispetto alle altre, non è che te ne accorgi se sei a cannone, noterai piuttosto un minimo irregolare e altalenante oppure qualche incertezza in accelerazione. Per il discorso farfalle (choke) non credo possano influire più di tanto se il lasco è "modesto"

Grazie a tutti, intanto ho ordinato il misuratore per la compressione.
Il nostro conoscente che ha pulito i carburatori parlava anche dello spillo conico del centrale, che magari non si è totalmente pulito o ha delle incrostazioni.
In un altro thread leggevo che qualcuno, nello stesso motore, aveva usato lo spray per corpi farfallati nel tentativo di sciogliere i residui di depositi.

Anche perchè ieri abbiamo tirato giù di nuovo le candele dopo alcune ore di navigazione e comunque la candela centrale è abbastanza imbrattata d'olio rispetto alle altre... sembra quasi che arrivi troppa benzina, ma non saprei dove andare a ricercare la causa