Tecniche e consigli varo e alaggio imbarcazione 7m da scivolo

Buongiorno a tutti è sempre più vicina la possibilità di prendere un carrello. Volevo chiedere dunque ai più esperti di me vari consigli e suggerimenti su come varare e alare la barca (7mt circa 1800 kg).
La mia esperienze di vari e alaggi è limitata a piccoli gommoni di 5 MT massimo. Per questi mezzi ho sempre fatto il varo e alaggio immergendo anche le ruote del carrello. Spesso e volentieri gli effetti su tamburi e assi si facevano sentire anche lavando il tutto dopo ogni varo. Vorrei evitare di fare ciò con un carello nuovo.
È possibile secondo voi varo e alaggio con un carello (cresci N2700) senza immergere i mozzi in acqua ?
È necessario un verricello elettrico?
Ipotizziamo anche di essere in uno scivolo largo con pendenze adeguate (ne troppo ripido ne troppo pari). L'operazione sarà fatta al massimo 4 volte in un anno.

aloa
nutro forti dubbi , a meno che ci sia lo scivolo con tanta pendenza
questo perche ' , per bilanciare il carrello ,dovrai avere gli assali molto arretrati
a mano ce la cavi a scaricare ,ma per tirare su la barca, ti occorrono le braccia buone, quindi un verricello,magari con telecomando ,penso possa essere comodo

per 4 volte all anno, se fosse possibile, valuterei la condizione delle suspendite

ciau

Riterrei obbligatorio il verricello elettrico.
Io ogni anno faccio varo e alaggio manualmente dal carrello del mio gommone di 6 metri che pesa circa 1100 kg, per il varo nessun problema ma per l'alaggio devo fare almeno 2 o 3 pause...
Ovviamente dipende dalla forza di ognuno di noi, ma 1800 kg non sono uno scherzo.

verricello elettrico obbligatorio!

A parte questo nessun problema.

Grazie roccaste per il tuo video molto utile. Nella mia esperienza di vari e alaggi (poca) ho sempre posizionato la barca (gommone in quei casi) sul carrello sfruttando la spinta del fuoribordo, poichè il carrello era molto più arretrato rispetto al tuo video. Il verricello lo usavo giusto per fissare la prua avendo già però la barca centrata al suo posto.
Credo quindi che senza immergere i mozzi, la barca la si possa caricare solo tirando con il verricello. Mi confermate ?

Ho conosciuto un tipo che, avendo più o meno la barca grande come la tua, e non volendo mettere i mozzi in acqua, appaggiava appena la gomma in acqua e poi con un mega verricello elettrico tirava su la barca.

Naturalmente la barca sforza moltissimo sulla chiglia/carena perchè il tiro non è parallelo alla carena.

Ebbene così facendo ha avuto danni in carena, delle crepe ben visibili anche a barca "rilassata" , in acqua e sul carrello, quindi frattura da stress dei materiali.

Per andare bene bisogna che il carrello vada un pò dentro l'acqua quindi quasi sotto la barca e poi si tira su, così facendo non c'è grande sforzo sulla chiglia.

Alla fine ha venduto tutto, a dire il vero ha tenuto solo il motore.

mi sono sempre chiesto questo.....non volendo immergere le ruote noto che lo sforzo su gancio prua è molto forte per me oltre i limiti strutturali di due dadi da 10....

pe ril resto ritengo personalmente il limite max x carrello e alaggi/vari 6 mt

maurob ha scritto:

Naturalmente la barca sforza moltissimo sulla chiglia/carena perchè il tiro non è parallelo alla carena.

La bascula dovrebbe servire a quello. Anch'io non metto mai i mozzi in acqua.

Se non hai un carrello basculante è utile se non fondamentale avere una buona pendenza dello scivolo e a questo punto il trattore deve essere adeguato e ben ancorato. Grandi zeppe dietro le ruote sono indispensabili perchè spesso gli scivoli sono appunto scivolosi
Il verricello elettrico come ti è stato già detto è mooolto utile. Magari con radiocomando così puoi allontanarti dalla prua e controllare i rulli.
Io abitualmente varo e alo la mia Aquamar 24 con 2 motori … 2500/2700 kg di certo ! Superwinch 5000 con radiocomando. Faccio tutto da solo.

Come dice Maurob , a seconda dell' inclinazione dello scivolo il tiro può creare sforzi mostruosi e con mezzi pesanti lo sforzo si concentra in pochi punti .
le soluzioni sono 2 o 3 :
carrello basculante , con alcuni accorgimenti
rulli posteriori basculanti in buon numero

e terza , ma non l' ho mai vista usare , attaccare la barca al verricello a poppa ( con una specie di sospendita ) in modo che la trazione sia diretta a salire e non hai quel tiro della prua verso il basso