Ebbene si.
Dopo anni e anni...di mille domande, dubbi, richieste di chiarimenti.....su un possibile "futuro" sostituto del mio amatissimo Marshall M100....alla fine.....CI SIAMO!!
Vi presento il mio nuovo (usato) Mar.co Eighteen con Mercury115EFI, tutto del 2007!!
NON BIANCO...ma TUTTO CREMA, tubolari e VTR!!!
Per chi avesse letto i miei numerosi post riguardo alla "monocromia anemica" imperante dell'ultimo decennio......capirà bene cosa significhi per me questa sottolineatura.
Sicuramente non si tratta di un gommone "nuovo" nel senso stretto della parola....però una volta visto e toccato con mano...sono rimasto impressionato dalla qualità dei materiali, dagli assemblaggi, dalla cura nei dettagli....e dalle condizioni "pari al nuovo" di quell'esemplare!!
Ci ho riflettuto molto e ho coinvolto anche qualche amico e utente del forum (ringrazio in particolare Roccaste, Aureliods e Smilzo): il peso enorme rispetto al mio M100 (quasi il doppio!), il motore forse un po'..."preciso preciso" (e non l'ultima versione più grande di cilindrata e più leggera) e alcuni dettagli (non per ultimo il prezzo iniziale di vendita) mi hanno fatto restare incerto per molti mesi.
In tutte le prove lette e i commenti dei gommonauti, però, non ho fatto altro che leggere sempre giudizi molto positivi (anche se tutti ne confermano la "pesantezza").
Alcuni amici mi hanno poi invitato a contattare direttamente Mauro Zamuner per alcune info e curiosità che avevo.....e vi confesso che passare mezzore intere al telefono con una persona squisita e disponibile come lui (mai l'avrei pensato che il costruttore-proprietario di uno storico e prestigioso cantiere potesse "concedere" così tanto tempo a un semplice appassionato gommonauta, oltretutto....interessato a un "usato" e quindi neppure un "cliente" nel senso stretto).....mi ha fatto definitivamente decidere di "entrare in famiglia"!!
Insomma, ancora non l'ho portato a casa.....ma sono già emozionatissimo!
Per ora è in cura presso una nota officina-concessionario di Bergamo (che fa solo da "tramite" con il proprietario privato) che l'ha sempre curato e che adesso ho coinvolto per alcune modifiche e installazione timoneria idraulica.
Confido entro fine mese di portarlo a casa....e di fargli fare subito un bel...."bagnetto".
P.S. adesso (con la tristezza nel cuore) devo vendere il mio amatissimo (e compagno di mille "avventure nautiche") Marshall M100 1997, con mercury 125cv 2t 1998 e carrello.....se sentite qualcuno interessato....fatemi un fischio (farò annuncio ovviamente)!
Congratulazioni ufficiali!
Sembra davvero ben tenuto, e sul cantiere non ho il minimo dubbio!
Ti aspetta una bellissimo stagione estiva, da godere appieno!
Guscio di noce...
ghigo (autore)
- 3/41
Grazie Ste......lo sai.....il tuo contributo e sostegno in questo accidentato "percorso di ricerca"......è stato fondamentale!!!
Beh....sono sicuro che altri più esperti di me potrebbero dirtelo.
Sulla prova de Il Gommone del 2005 (Mar.co 18 in versione "corta", ancora 5.55m) e Mercury 115 EFI 4t, erano stati raggiunti 36 nodi.
Data la stazza "significativa" del gommone e la carena "da incrociatore" che si ritrova, la velocità pura non è sicuramente tra le sue prerogative, anche a montarci un motore più potente. Sicuramente con un 150 cv (quasi la sua massima potenza installabile) si avrebbe maggiore margine di potenza da utilizzare in caso di carichi o di mare ben formato.
Siamo comunque ben lontani dai 45 nodi misurati da GPS a suo tempo.....con il mio "peso piuma", M100 e Mercury 125 2t.
Tanto per sparare due cifre di confronto, dati da scheda tecnica:
Marshall M100 5.70m......320 kg
Mar.co Eighteen "power" (versione 5.80m)....625 kg
Mercury 125 2t.....160 kg
Mercury 115 EFI.....180kg
complimenti per l'acquisto !!! Ho avuto il tuo stesso trattamento dalla famiglia Zamuner. Posso solo dire cose belle .........è come sentirsi dentro una famiglia . Buona navigazione
).
. Buona navigazione