Mercury Verado 250 - rumore trasmissione [pag. 4]

VanBob ha scritto:

Filo da pesca arrotolato e penetrato?

A mio parere è successo questo, fenomeno assai spesso invisibile al comandante.
Concordo al 100% con Sergetto: più pale ci sono e più è difficile avere sbilanciamenti dell'elica. Ma non lo diciamo noi, è così da sempre. Anche volendo sbilanciare un'elica volontariamente, farlo su 3 pale (meglio ancora su due) produrrà effetti maggiori che non su una 4 o 5 pale.

Concordo, è fisica.

Ma non solo, se il flusso che investe l'elica non è perfettamente parallelo all'asse della stessa, il carico sulla singola pala non sarà omogeneo durante la rivoluzione. Un trim negativo (per esempio) rispetto alla corrente fluida, produce un carico maggiore nella semirotazione superiore rispetto a quella inferiore. Questo fa sì che la risultante, sulla rivoluzione abbia anche una componente verticale pulsante rispetto all'asse e globalmente positiva. Aumentare il numero di pale fa ridurre l'ampiezza della pulsazione

Ok ragazzi grazie per la spiegazione, ma la massa e il peso specifico dell'acciaio non influiscono?

Solo sugli alberi di trasmissione e solo allo spunto ma sono calcolati per sopportarlo. Al cuscinetto poco importa di quanto pesa l'elica.

Ok grazie.

Sono perplesso sul fatto che il peso dell'elica possa creare qualche problema.
Se perfettamente bilanciata i cuscinetti non fanno uno sforzo significativo.
Albero e ingranaggi sono dimensionati per assorbire centinaia di CV e non credo che un kg in più o in meno facciano la differenza.
Motore destrorso i sinistrorso forse possono influire !