Mercury Verado 250 - rumore trasmissione [pag. 3]

Assolutamente, però una riflessione va fatta

Quale dei paraoli?

Strano !!

Avevo ragione !!

sergetto ha scritto:

Quale dei paraoli?

Non l''ho chiesto..

E allora che riflessioni vuoi fare?

sergetto ha scritto:

E allora che riflessioni vuoi fare?

Rifletto su un motore con 450 ore, sempre manutenzionato, che presenta problemi direi non compatibili con l'uso (e che poteva piantarci in mezzo al mare)

La tua riflessione è giusta ma va anche considerato il tipo di elica montata che da quello che si vede sembra una 5 pale inox. Le eliche inox sollecitano di più il piede, così come le pale in più. Sono stra convinto che se avessi avuto una 3 pale in alluminio non sarebbe successo.

E che un pezzo non fa statistica.
Le cause purtroppo possono essere mille Mila

Concordo con eros, e senza nemmeno sapere quale sia il paraolio non si possono nemmeno fare ipotesi.
Per esempio, se fosse quello dell'asse porta elica, potresti avere preso una lenza, e il gioco è fatto, prima emulsioni l'olio e poi giri con acqua e il cuscinetto te lo saluto. Secondo, hai sempre personalmente e regolarmente controllato lo stato dell'olio del piede?
Escluse queste cause, un cuscinetto difettoso può, per quanto raro, capitare. Rimane strano che avvenga in concomitanza con un paraolio.
Ci sono automobili che percorrono anche
500'000 km senza toccare i cuscinetti dei mozzi ma qualcuna capita che ne debba cambiare uno a 50'000.

Personalmente vedo piuttosto debole un legame con il tipo di materiale e numero di pale dell'elica. Tra l'altro, quanti saranno in percentuale gli utenti che utilizzano alluminio su un 250?
A questo aggiungiamo che, almeno mia opinione, una 5 pale sotto carico in un flusso inclinato è decisamente più bilanciata di una 3 pale rispetto al momento ribaltante.

La rottura del cuscinetto potrebbe anche essere dipesa dalla non perfetta bilanciatura dell'elica per dire.... O magari era solamente difettoso e doveva rompersi.