Ruggine su supporto sterzo [pag. 2]

Perdici un po' di tempo e pazienza per togliere la ruggine e non smontare nulla.

Io sicuramente lo lascerò montato.
Smontarlo è un lavoraccio, tanto varrebbe a quel punto sostituirlo.
Comunque qui in porto sto vedendo molti motori con quella parte coperta di grasso. Evidentemente è un problema noto e diffuso e mi stupisce che non vi siano raccomandazioni in tal senso nel manuale del motore.

Non possono ammettere che il pezzo arrugginisca. Poi non sempre succede, ad esempio sul mio Mercury 150 EFI non è successo sulla staffa, mentre sul carter del trim un po' di ruggine si è manifestata.

Vedo che sono tristemente in compagnia...
A me quel pezzo così ridotto non mi fa dormire la notte

Ho il terrore che si spacchi tutto nel bel mezzo della navigazione.

Come si procede quindi grattare e ferox?

Ma... allora quella che russa un po' chi è?!?

Non è vero che russo, è un sospiro di sopportazione
Però ho un video interessante che gfoto mi ripropone ogni tanto

Poi metto la foto anche del mio, fa venire i brividi

Purtroppo, durante la navigazione, quella zona è quella più interessata dagli spruzzi di acqua salata.
Se al rientro in porto non si sciacqua il motore, con abbondante acqua dolce, propio li sotto nel giro di qualche anno il pezzo in questione si arrugginisce sempre. É un problema comune a tutti i motori, non se ne salva nessuno, una volta arrugginito il pezzo produrrà ruggine ogni anno.

Beh... però vogliamo dire che non tutti i motori si arrugginiscono in modo uguale? Ne ho visti alcuni che già dopo due anni stavano messi malissimo ed altri di 20 che ne hanno appena appena.
Ed anche nella zona del trim, stessa cosa ma con più frequenza.
E non cito marchi altrimenti mi prendo qualche insulto, però basta girare con una fotocamera per rendersi conto quali sono quelli messi peggio.

Per tornare in argomento, il pezzo è strutturalmente massiccio proprio perché è fondamentale anche per la sicurezza. Un po' di ruggine superficiale non ne inficia la funzionalità e mi limiterei all'intervento conservativo, ma quando è proprio inguardabile, ossia quando si vede che si assottiglia perché il metallo si sfoglia (si, proprio come la pasta sfoglia) allora penserei a smontarlo e sostituirlo.

Così si potrà ricominciare a dormire.

Nessun insulto Van, è una constatazione; nel mio rimessaggio ci sono mercury, Honda e Yamaha (quasi equamente ripartiti). Quelli messi meglio sono i Yamaha. Il mio vicino di barca, ad esempio, ne ha uno che avrà una 30ina di anni sulle spalle ma il pezzo è immacolato

Tutto verissimo Van, tuttavia, come detto, moltissimo dipende da come viene sciacquata la parte sottostante negli anni. Ad esempio, i miei fuoribordo, anche dopo tantissimi anni di servizio, sono sempre immacolati, zero ossido e zero ruggine, questo perchè (ad ogni rientro in proto) lavo tutto accuratamente e, soprattutto, immediatamente, con abbondante acqua dolce.