Vendo sidra futura 21

Barca totalmente restaurata.
Carrello 1750kg pari al nuovo
Una miriade di modifiche e migliorie.
Fuoribordo 150 CV Yamaha
Barca del 1992
Da vedere.

Prego contattare ************

Buonasera,
Visto che sei stato possessore di questa barca sai darmi un po di informazioni utili.
Il venditore mi dice che è stata costruita nel 2001 ma non ha né targhetta nello specchio di poppa e ne certificazioni cartacee qui e sono un po’ alla ceca.
Allego due foto così magari riuscite a capire di che anno potrebbe essere

Io ho ancora la barca. È una piccola opera d'arte e chi ce l'ha o la avuta lo può dire.
Questa barca ha il suo valore come scafo dotazioni ecc ma se non ha i relativi documenti di omologazione non vale granché, infatti se ne trovano tante a poco prezzo.
Io quando l'ho presa sono stato attento che avesse tutti i documenti originali che per uno scafo quegli anni era tanta roba.
Senza quelle certificazioni non puoi superare ? Miglia e non puoi trasportare più di 6 persone e credo ci siano limitazioni alla potenza del motore.
Scrivimi in pvt o se riesci
aaaanamichiocciolpuntogmailpuntocom
Io non so come posso farti avere il mio contatto. Forse posso aiutarti

Salve Nicolas,
Premesso che in questo topic siamo OT, dubito assai che quella barca possa essere del 2001.
imho son mezzi fine anni '80/primi anni '90 e pertanto mezzi non marchiati CE che al tempo erano stati immatricolati e targati come imbarcazioni da diporto e pertanto iscritti al RID e successivamente da esso cancellati e resi natanti.
"RID: Registro Imbarcazioni Diporto"

Ciò di cui avresti bisogno sarebbe anche di sapere presso quale capitaneria fosse stata al tempo immatricolata e a quell'ufficio richiedere un copia dell' "estratto del RID" sul quale vengono (infatti) riportate tutte le informazioni e che ti permetterebbe di utilizzare il mezzo senza le limitazioni cui Anami faceva giustamente riferimento.
Non so però se questa richiesta possa essere inoltrata da chiunque.
Nel estratto del RID deve comparire il numero di matricola della specifica imbarcazione e pertanto i documenti di Anami, al pari della targhetta, purtroppo ti servono solo per farci un quadretto da appendere a casa come decorazione.
Per capirci, sarebbe come se perso il libretto della tua automobile, circolassi con la copia del libretto di un'altra auto uguale alla tua.

In ogni caso, se la barca fosse del 2001, potresti chiedere al venditore di mostrarti il codice CIN (codice alfanumerico) stampigliato sul gelcoat da qualche parte in zona poppiera da cui immediatamente risaliresti all'anno di costruzione.
Anche in questa eventualità risolveresti però ben poco dal punto di vista legale poiché la possibilità di rintracciare il cantiere costruttore o un suo incaricato per farti fare una copia della dichiarazione di conformità CE sarebbe alquanto remota.
La targhetta metallica riportante marchio e caratteristiche ma non il codice CIN serve a ben poco.

io invece rimango in topic.

ma veramente 40.000,00?????

Io ho una dichiarazione di conformità del 91 su cui è riportato tutto. Dimensioni dislocamento pescaggio potenza del motore, persone trasportabili,imiti di navigazione, ha addirittura un estrattore per ingas di scarico omologato RINA e i dati della azienda che ha prodotto il serbatoio e il collaudo effettuato, ecc ecc inoltre c'è riferimento di legge numero ecc, matricola della barca. Sono 4 pagine!
Poi sulla targhetta metallica le solite cose. Persone, dimensioni ecc.
Pertanto sono documenti validi a tutti gli effetti se vuoi sfruttare al pieno le possibilità dell barca.
Voglio aggiungere che è uno scafo fantastico e naviga benissimo anche con onde formate, poi dipende dalla lunghezza d'onda e se c'è vento forte che ti lava ad ogni onda. È una barca sicura.
Richiede un po' di cura ma ripaga per ogni fatica e soldo speso.

Certamente Anami,
Stessa documentazione ho io per il mio battello del '91.
La dichiarazione di conformità esisteva anche ai tempi dei nostri mezzi (con riferimento alla normativa del tempo e quindi non CE) e si riferiva alla costruzione della specifica unità matricola XXX costruita in conformità al prototipo di battello omologato.

Si. Sergetto.
Esatto. Documenti attualmente validi per sfruttare al pieno le potenzialità di quelle barche al pari delle CE attuali.

Anche a me, come credo anche a Zio, 40.000 euro per questa barca mi sembra un prezzo spropositato.Il venditore mi scuserà , ma sono abituato a dire quello che penso.A questa cifra si trovano barche più recenti con motori superiori di cavalleria .

Non c'è da scusarsi di nulla. Capisco che la cifra è importante.
Tuttavia la barca è totalmente restaurata. Qualsiasi cosa vedi o tocchi è pari al nuovo teak sulla spiaggia di poppa per esempio è in listelli da 15 mm di teak puro. Lo sportello sotto al lavandino è in mogano totalmente restaurato. Tutto quello che c'è sulla barca è perfettamente funzionante, dai fornelli al wc e salpa ancora con telecomando. Sarebbe troppo lunga raccontarla tutta ma ho anche 6 teli mare cuciti con la sigla della barca.
Il motore! Opera d'arte 6 cilindri 2 tempi totalmente revisionato. Se esagero con il gas le persone a bordo le ritrovo in mare.
C'è anche il doccino per il bidet..
E poi il bello di questa barca è anche che è carrellabile e ha un bellissimo carrello appena revisionato pari al nuovo.
Se vuoi esagero...
Ha le telecamere per la retromarcia con relativo display.
Concordo con il prezzo elevato ma una barca così nuova supera di gran lunga i 100mila.
Ah. La tappezzeria per chiudere totalmente il pozzetto è nuova. Mai usata con tutti i raccordi e cerniere in acciaio inox.
Vuoi che esagero ancora?
Ho ideato progettato e realizzato un sistema per sollevare la barca dal carrello ogni volta che voglio per manutenzione o per revisionare il carrello. Biasse ovvio.
Ci sono ancora alcuni lavori da fare ma per adesso non ne ho voglia. Rimando a quando ho più tempo.
Altra cosa bella sono i galleggianti sotto alla spiaggia di poppa. In pratica ho prolungato lo scafo di 65 cm e sono rimovibili.
Naturalmente ho documentato tutti i lavori dal primo all'ultimo con foto di tutto i lavori e dello stato di avanzamento.
La sentina della mia sidra è asciutta e pulita come un piatto tolto dalla lavastoviglie. Ci puoi mangiare.
Rinforzi sotto il divano di poppa. Consolle di guida con impianto rifatto totalmente con cavi in silicone. Parabrezza. Rollbar. Luci. Tromba. Eco. Nuovi. Solo il GPS carployter è datato ma funziona egregiamente come il VHF. Sai che a pensarci non trovo nulla che sia da rifare?
Alcune parti come il pozzetto sono ancora intatte come uscite dal cantiere così come la coperta e opera morta perché ritengo siano ancora belli e il vissuto valorizz quello scafo di 30 anni.
Adesivi con simboli fatti fare a posta su misura. Ho voluto mantenere originale tutta la barca anche se alcune cose come la poltrona di guida ho dovuto eliminarla e ho costruito una pratica seduto con dello spazio sotto e il poggia piedi sempre inox e teak
La barca è così.
Devi vederla.
Ah. Ho aggiunto delle selle al carrello e un gavone contenitore per crick ecc.
Scusa se mi sono dilungato ma quella barca è veramente un gioiellino.
I lavori lo ho fatti tutti io piano piano in una decina di anni. Ho speso una follia in tutto , dai componenti inox alle guarnizioni per il motore. Ho imparato tantissime cose nel fare i lavori.
La barca è da vedere. Resta in acqua 40 giorni all'anno poi lavata e sterilizzata come una sala operatoria e sistemata in un rimessaggio pronta per le mie cure.
Conosco scafo impianti e ogni parte di quella barca e sono disponibile a parlare e consigliare chiunque abbia da fare lavori o migliorie sulla sidra.
Sempre disponibile a parlarne e a condividere le esperienze di restauro.

PS. I teli mare sono una f....!!!