La porta che devi utilizzare è quella con scritto DEVICE (ne hai due libere) vedi foto. Porte libere
Il connettore che mostri non ti serve a connettere il tuo Simrad con il fuoribordo. Credo che sia il connettore che va connesso con lo strumento yamaha che visualizza velocità, consumi e livello carburante. Due cavi sono per il galleggiante (bianco e rosso), il bianco e il blu sono per l'antenna GPS se ce l'hai, gli altri due non lo so. Ma non complichiamo le cose. Credo che tu disponga dello strumento yamaha che ti da giri motore, ore motore e trim ecc. Il cavo che mostri dovrebbe servirti per lo strumento che ti da velocità e consumi, benzina ecc che presumo tu non abbia. Tienilo da parte nel caso te lo comprassi in futuro.
qwertys
- 33/84
si esatto
a questo punto compro il connettore e il cavo nmea spesa totale sui 30 e,il cruccio mio sono i pin...tu mostri una foto e dei colori ma nn e' detto coincidano e siano uguali (i colori),sarebbe utile la piedinatura cioe' a cosa corrisponde il numero pin del furu come cavolo si chiama al pin nmea
qwertys
- 34/84
ci sono tensioni sul nmea o sono solo segnali?cioe' se si inverte qualcosa che tu sappia si brucia qualcosa o semplic nn va?
qwertys
- 35/84
dici di verificare con i ns connettori....ma io ho il connettore vergine da crimpare diciamo e il nmea da cannibalizzare nn ho un "originale" da copiare
raysugar (autore)
- 36/84
L'originale ce l'hai ed è quello connesso nel tuo hub nella porta DEVICE, vedi foto post precedente. È bianco e sarebbe il connettore a 4 pin del tuo contagiri. Lo guardi con il connettore vergine vicino e fai uguale.
Se ti sbagli succede che non funziona.
qwertys
- 37/84
Asp ammesso che i fili nomea siano dello stesso colore o al limite come i tuoi …. O mi sfugge qualcosa ? Grazie sempre
Sea Life
- 38/84
Ripropongo qui il quesito essendo questo nuovo titolo di topic più appropriato,
ovvero il collegamento dal Bus yamaha alla rete nmea senza elencare i vari modelli anche se attualmente esistono 2 tipi di "bus" yamaha
- Command Link (normale - prima versione)
- Command Link + Plus ( Nuova versione)
La principale differenza, se ho ben compreso leggendo in rete, la prima è compatibile col protocollo nmea 2000 mentre la nuova è obbligatorio il gateway per convertire i dati da j1939 a NMEA
(in entrambi i casi era necessario il gateway per dialogare col motore es.: "trolling" impostare la riduzione giri motore minimi per la traina, e per leggere eventuali errori e messaggi d'allarme motore)
In mancanza del gateway è comunque possibile sempre leggere i seguenti dati
- Giri motore
- temperatura
- Consumo istantaneo carburante
-Trim
Eventualmente se il motore dispone di altri sensori o sensori opzionali come
- log (solcometro, velocità rispetto all'acqua)
- pressione olio
-pressione acqua
- ecc...
Dunque per coloro che non possiedono i precitati GARMIN (aventi la porta J1939) plug & play per i quali basta un semplice cavetto 010-12770-00 diretto* come vedi schema
Schema plug & play J1939
Passiamo praticamente al collegamento porta DEVICE del Bus/CommandLink alla rete NMEA.
Tralasciando la realizzazione di tutta la rete/dorsale NMEA, alimentazione della stessa ecc, lo scopo principale dovrebbe essere quello di veder riportati i dati del motore sul nostro chartplotter nella minor spesa possibile
(nel mio caso volevo evitare un secondo foro nella pilotina anche per mancanza di spazio, ed risparmiare almeno in parte l'acquisto dello speed fuel yamaha per vedere il consumo istantaneo, al dire il vero non sarebbe bastato solo lo speed fuel ma anche il GPS compatibile per visualizzare i LT/miglio più vari cavetti ecc)
Collegandomi sempre al mio precedente messaggio, vidi che era possibile un cablaggio alternativo tra il bus/command link al chartplotter evitando la dorsale NMEA
Citazione:
scettico al riguardo lo accantonai, poi perdendomi tra i vari video di youtube mi accorgo di questo collegamento
link youtube:
esempio collegamento
Visto ciò mi chiedo la porta J1939 del Garmin è identica si per dimensione che per configurazione pin alla porta nmea 2000??
NMEA 2000
Perché se così fosse basterebbe acquistare il cavo originale Garmin 010-12770-00 a €35
e collegarlo alla porta NMEA.... leggendo nel forum alcuni utenti con saldature varie hanno riportato che tali procedure non funzionavano
Pensavo allora alla necessita di almeno 1 T tee nmea ed ad 1 resistore all'altro capo ... eppure nel video non c'è (vedi freccia blu) come se il Tee servisse solo per passare dalla presa nmea MASCHIO a FEMMINA,
equipollenti al garmin sono:
Oceanic 3861-F
Raymarine E70242.
O mi sfugge qualcosa
anche da aliexspress sono disponibili vari cavi ma principalmente hanno l'attacco per partire il collegamento dall'interno della calandra e non dal bus/command Link yamaha porta device...
vi ringrazio per la partecipazione
JokerCoaster 440+(EX Suzuki Super Three DT25C)=>Yamaha F40FETS
VHF Standard Horizon HX300||Carrello Ellebi LBN296
qwertys
- 39/84
Ray ha spiegato e sostiene si possa collegare diretto senza alimentazione né resistore . Io sto aspettando il connettore poi farò delle prove
Sea Life
- 40/84
Buongiorno,
cercando il connettore per il bus (command link) Yamaha ho trovato questo, le saldature vorrei farle direttamente sui pin, mi conferme che sia lui??? È riportata anche un ulteriore sigla Furukawa del FW-C-4F-B Furukawa del FW-C-4F-B
L’acquisto verrà abbinato ad un cavetto NMEA 200 M/F
Cavo NMEA 2000 M/F
L’alternativa “economica” sempre optando per il cavo diretto sembrerebbe essere il Garmin 010-12770-00 a €35 ( da controllare la piedinatura dei pin)
Oppure come scritto in precedenza
Citazione:
Oceanic 3861-F
Raymarine E70242
Ancora nessuno che ha provato e può confermare il buon esito del progetto: collegamento diretto
Per la piedinatura dei pin vedendo la foto di Ray ho elaborato il seguente schema, anche per un ulteriore controllo col tester,
Schema NMEA
Schema Furukawa a NMEA 2000
Tutto corretto ?
JokerCoaster 440+(EX Suzuki Super Three DT25C)=>Yamaha F40FETS
VHF Standard Horizon HX300||Carrello Ellebi LBN296
anche se attualmente esistono 2 tipi di "bus" yamaha
al riguardo 
