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devo montare un honda 130 4t sul mio clubman 21
Guardiamarina
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Buongiorno a tutti, io ho un clubman 21 con un mercury 90 cv2t 3 cilindri, un motore meraviglioso ma che con le nuove normative mi tocca sostituire. Il concessionario qui da me mi ha fatto una proposta per un honda 130 cv 4t del 2005 con pompa sostituita a cavetto inserito. Volevo sapere il vostro parere sul connubio gommone motore andava bene e se mi potete dare qualche delucidazione in più su consumi velocità che potrei ottenere e affidabilità del motore..
Grazie mille

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e una bomba stai sicuro che rimani sodisfatto.....

mezzacapo
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grazie, mica sai darmi qualche notizia in più su questo motore?

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Scusami, ma cosa significa che con le nuove normative lo devi forzatamente sostituire?Non mi risulta che ci sia una legge che interdice i 2 tempi di vecchia generazione, o mi sono perso qualcosa?

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Assolutamente, io non ho detto che hanno interdetto i 2t.Il mio problema è che andando molto spesso alle isole tremiti che sono ormai parco naturale, non si può accedere più con i due tempi a carburatori e solo con 4t o 2t iniezione . Una bella fregatura, ma se questo può servire ad inquinare meno sarò contento di sostituirlo..

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Leggi bene il regolamento dell' area marina protetta delle Tremiti.Anche qui, nell' area marina protetta di Capo rizzuto, ci sono delle agevolazioni per chi ha i motori ecologici, ma non il divieto di accesso.Per avere agevolazioni si deve avere o l' antivegetativa a emissione zero, o il motore 4 t o 2 t a iniezione.

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Amico mio, che dirti, lo so che è suddiviso in zone, ma credimi questa estate mi hanno fermato più di una volta e mi hanno detto che con questo motore non mi potevo avvicinare all'isola, anche se io sapevo benissimo che in alcuni tratti potevo stare, ma il problema è che dove puoi transitare è un punto dove non c' è nulla cioè morto... Sad

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Allora fai bene, in fondo quelli che ci rimettiamo siamo noi diportisti onesti e rispettosi delle regole.Io per ora non ho la possibilità di cambiare il motore e perciò lotterò per i miei diritti.

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Come se poi un 2 tempi ad iniezione inquinasse davvero così poco rispetto a quello a carburatori..
Tutto business cari amici..
Solo business..
Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad


E io pagoooo


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ciao luiscb,
sicuramente una cosa che devi controllare sull'honda è anche il blocco trim, in che condizioni è per il famoso Sad problema della corrosione da correnti galvaniche, dovute al fatto che il corpo trim non è collegato all'anodo sacrificale, problema che si risolve con un cavetto di metallo che collega il corpo trim con l'anodo!!

comunque con il tasto cerca ti puoi fare una cultura su questo aspetto!!

ciao!

Gianluca
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Power-trim più semplicemente trim, è meccanismo che può essere manuale, idraulico o elettrico e permette la regolazione dell'albero elica rispetto allo specchio di poppa. Agendo sul trim si varia l'inclinazione del motore, così si potrà compensare un po' (ma solo poco) un peso eccessivo a prua allontanando il piede del motore dallo specchio di poppa (trim-out) o un'eccessiva leggerezza della prua avvicinando il piede del motore allo specchio di poppa (trim-in).
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Anodo sacrificale
Placca di zinco applicata alle parti metalliche immerse in acqua (scafo o motore) con la funzione di consumarsi assorbendo le correnti galvaniche vaganti preservando così dalla corrosione gli altri metalli.
Mer 01/10/08 14:56 - toli60
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