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re: nuovo etec 150 de il dumenick re: nuovo etec 150 de il dumenick
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dumenick ha scritto:
Certo è che la potenza di questo motore abbinata a questo gommone è imbarazzante.


Sarò di parte ma la potenza di questo motore è di per sé imbarazzante (per gli altri) Sbellica Sbellica Sbellica Sbellica Sbellica

Zar 57 Twin-motore Evinrude e-tec 150 cv HO-carrello Ellebi
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Complimenti bella scelta!

Marco


BWA 550 VTR S
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dumenick ha scritto:
molte cose sono da regolare e l'elica è sicuramente una di queste (l'attuale è troppo corta).

Che problema c'è, ormai sei un esperto per certe questioni e, soprattutto, sai a chi rivolgerti re: nuovo etec 150 de il dumenick







Sembra un professore, ma è veramente un VBI. Sbellica Sbellica Sbellica

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i test continuano.....

UT UT
velocità di punta 46.2kn .........e con ampio margine di miglioramento in quanto non abbiamo fatto le prove regolando il trim(era meglio tenersi saldi Sbellica Sbellica UT )
re: nuovo etec 150 de il dumenick
continua....

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Mi piacerebbe fare le pulci a questo binomio gommo-motore.
Non ho capito nè di quale gommo si tratta né di quale peso max navigante né l'altezza di montaggio del motore né i parametri elica montata.

Consulente tecnico di settore. Specializzato nell'ottimizzazione delle prestazioni e dei consumi: http://www.gommonauti.it/cavalli_sul_mare.php
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Il problema è che il dume sa solo che il gommone è arancio/solero e che il motore è un etec nero, anche il peso navigante varia molto da prima a dopo pranzo......

Very Happy

Daniele
La rinascita del Phoenix....
http://m.youtube.com/watch?v=T3creDbTP3M
http://youtu.be/dRLaLGarif0
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Bello il gommone.

Punto.

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A misterpin e teos1968 piace questo post.
Per tutte queste prove devo ringraziare soprattutto 2 persone: il Marvimar che di fatto ha sempre accompagnato fattivamente un bradipo come me in tutte le operazioni al lago, con un entusiasmo maggiore del mio, da vero appassionato e soprattutto AMICO.

Poi, se ieri ho potuto testare le vere qualità del motore, posso ringraziare solo Coaster650 (Lorenzo) che si è offerto di farmi provare 2 Viper, senza alcun compromesso o impegno. Una persona squisita che ancora una volta ha saputo interpretare in maniera impeccabile lo spirito di questo forum.

Il battello è un 590 di circa 750/800 kg. Il motore pesa 190 kg. e l'elica è una Viper 14 1/4 - 19. La velocità toccata è stata di poco superioŕe ai 46 nodi a circa 5350 giri. Non essendo in tester navigato (Non lavoro alle Poste), mi scuserete se a quelle velocità pensavo a guardare davanti e a non volare diretto al campo santo. Sbellica

Il motore è davvero cattivo e riesce a partire come un proiettile anche nell'ultimo centimetro di manetta. Mi ha stupito infine la relativa silenziosità e il sound sontuoso dei suoi 6 cilindri, ad ogni regime.

Quando riuscirò a capire qualcosa di più del Garmin, vi dirò anche quanto consuma. Sbellica Sbellica Sbellica Sbellica


P.S. per i tester più esigenti: anche ieri onda frastagliata, ma diaframma ok! Insomma tutto liscio come l'ol....ops! BURRO!!!

Sbellica Sbellica Sbellica

Bat Pacific 590 sl (5,90 mt.) - Evinrude Etec 150 - VHF Lowrance LVR-250 - Eco-Gps Garmin 722xs -Umbra Rimorchi UR IM 13
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Power-trim più semplicemente trim, è meccanismo che può essere manuale, idraulico o elettrico e permette la regolazione dell'albero elica rispetto allo specchio di poppa. Agendo sul trim si varia l'inclinazione del motore, così si potrà compensare un po' (ma solo poco) un peso eccessivo a prua allontanando il piede del motore dallo specchio di poppa (trim-out) o un'eccessiva leggerezza della prua avvicinando il piede del motore allo specchio di poppa (trim-in).
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