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Problema Motore Aifo Problema Motore Aifo
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Salve ragazzi ho bisogno di una mano!
Ho revisionato completamente i due Aifo 220 cv Turbo della mia barca messa a mare tutto perfetto i motori girano che Ŕ una bellezza!!Durante il periodo estivo ho effettuato circa 50 ore di navigazione.
La barca Ŕ rimasta ferma all'ormeggio dal 20 di Agosto fino alla fine di Novembre soltanto messa in moto di tanto in tanto!
Presa l'imbarcazione per fare una battuta di pesca uscendo in mare mi accorgo con meraviglia che i motori non superano i 1800 g/min dovrebbero arrivare a 3000 g/min e fanno fumo nero.Mentre accelerando i motori a folle raggiungono senza problei i massimi regimi.
Come prima cosa ho cambiato i filtri pensando che erano sporchi ma il problema non Ŕ stato risolto, rivolgendomi al pompista mi ha consigliato di ripulire nuovamente gli iniettori....neanche questa Ŕ andata a buon fine....poi mi hanno detto di pulire gli intercooler perche potevano essere sporchi ma niente di fatto!!
Adesso hanno iniziato a parlare di pompe nafta non funzionanti!!!
sono molto perplesso qualcuno di voi puo darmi qualche consiglio........
Mi Ŕ sorto un altro dubbio???la causa di tutto cio potrebbe essere la carena sporca e i motori vanno sotto sforzo???

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Da uno a dieci, nove Ŕ colpa della carena sporca, l'uno rimanente potrebbero essere le turbine.
In questo caso basta rimuovere il filtro dell'aria e verificare che la turbina si libera di ruotare e non abbia giochi anomali (ovviamente prova da eseguire a motore spento) comunque dovresti notare un leggero fumo azzurro a freddo.
Di che motori parliamo?

MBMarco
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Parliamo di due Aifo 8061 SRM 220 cv!
Gia fatto il controllo alle turbine girano senza nessun problema e non hanno movimento assiale!

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sicuramente Ŕ la carena sporca..., elica e timoni intasati di vegetazione e denti di cane...a Fiumicino (faccio un esempio) in 15 giorni le barche se restano ferme poi non planano !

ciao, tira su e pulisci la carena....

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Re: Problema Motore Aifo Re: Problema Motore Aifo
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txony82 ha scritto:
... due Aifo 220 cv Turbo della mia barca ...

Non dici di che barca si tratta, quale la LWL, il peso effettivo navigante, nr pale - diametro - passo delle eliche montate, Vmax e relativi giri presi dai motori con carena pulita, rapporto di riduzione.
Questi dati permettono un check up delle eliche.
Ben conoscendo come quasi sempre vengono calcolate, penso che le cause di quanto lamentato siano 2 : carena sporca ed eliche sbagliate.

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ma se in estate andava bene, le eliche mica cambiano stando ferme!
Da come scrive sarÓ la carene sporca 9 su 10!
ciao

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lima74 ha scritto:
ma se in estate andava bene, le eliche mica cambiano stando ferme!

"andava bene" non significa niente, Ŕ un'opinione soggettiva, se non supportata da riscontri oggettivi.
Per me andar bene significa che a WOT i motori - in ogni condizione di carico imbarcato - devono prendere il max dei giri previsti dal costruttore ed imprimere alla barca la V max con essa compatibile.
Questi dati non sono stati esplicitati.

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In questa discussione la LWL CG pesi e caxxi vari c entrano poco...chiedeva se era problema di carena o di motore... Wink

Comunque se i filtri li hai cambiati, vedi la carena.
Gli iniettori sentiresti il battito, il motore non 'girerebbe tondo' al minimo te ne accorgeresti bene.

Facci comunque sapere per la carena

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@davidepieve
Prima di formulare giudizi avventati leggi bene quanto ho scritto:
propcalc1 ha scritto:

Non dici di che barca si tratta, quale la LWL, il peso effettivo navigante, nr pale - diametro - passo delle eliche montate, Vmax e relativi giri presi dai motori con carena pulita, rapporto di riduzione.
Questi dati permettono un check up delle eliche.
Ben conoscendo come quasi sempre vengono calcolate, penso che le cause di quanto lamentato siano 2 : carena sporca ed eliche sbagliate.

Ed ho spiegato:
propcalc1 ha scritto:
... Per me andar bene significa che a WOT i motori - in ogni condizione di carico imbarcato - devono prendere il max dei giri previsti dal costruttore ed imprimere alla barca la V max con essa compatibile.
Questi dati non sono stati esplicitati.

Saluti.

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La barca ferma 3 mesi. La prima cosa che farei io la carena poi al limite se non risolvo chiamo il meccanico !

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Carena
La carena detta anche opera viva Ŕ la parte dello scafo che si trova al di sotto della linea di galleggiamento. Esistono vari tipi di carena: tonda, tipo Hunt, a spigolo, ad ala di gabbiano, a catamarano, ad aliscafo.
Tuttavia secondo il profilo che assume la sezione maestra della carena, distinguiamo il tipo Dislocante, Dislocante veloce, semiplanante e quello Planante.
Mar 10/04/07 21:49 - VanBob
Imbarcazione
UnitÓ avente lunghezza f.t. superiore a 10 metri e fino ad un massimo 24 metri.
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Denti di cane
I balani (denti di cane) sono crostacei marini della dimensione di 1-2,5 cm. appartenenti alla sottoclasse Cirripedi, ordine Toracici. Nel Mediterraneo vivono varie specie, tra cui Balanus perforatus e Balanus tintinnabulum che vivono, allo stadio adulto, fissati su vari substrati, come rocce, alghe incrostanti, crostacei, ecc., a basse profonditÓ, ai quali aderiscono con la loro base discoidale.
Sab 14/04/07 19:22 - VanBob
Diametro
(dell'elica): il diametro dell'elica fa parte delle caratteristiche dell'elica (diametro - passo - senso di rotazione - numero delle pale) e consiste nel diametro del cerchio circoscritto all'estremitÓ esterna delle pale.
Mer 11/04/07 0:29 - La capitana
LWL
Lenght Water Line (lunghezza al galleggiamento)
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WOT
Acronimo di Wide Open Throttle. Si utilizza per indicare la posizione dell'acceleratore al massimo. Traduzione letterale di "a tutta manetta".
Dom 27/07/08 19:06 - mauro70
CG
Centro GravitÓ o baricentro.
Ven 04/09/15 9:33 - propcalc1