Grazie alla navigazione nel forum, sono riuscito a cambiare la
girante al mio motore senza mai averne visto un pezzo smontato. E questa è la conferma che "gommonauti.it" è grandioso
Un pò di complicazioni trovate solo per togliere il fermo dell'asta innesto marce.
Poi si svitano i 6 perni e si sfila il
piede che ti cade in braccio con dolcezza
Ecco che compare il gruppo
girante un pò inzaccherato
Si svitano i 4 perni del gruppo
girante e si solleva la parte superiore
Ecco la famosa e importantissima
girante 
Nel momento in cui si sfila attenzione a non perdere il fermo detto "mezza luna"
Nonostante tutto non era ridotta male né la
girante né l'interno del gruppo
Dopo aver ingrassato tutto ho inserito la
girante nuova (20€ originale e fatturata) dando il verso della alette in senso opposto a quello della rotazione dell'albero di trasmissione, stando attento a incastrarla sul fermo "mezza luna": Poi ho riposizionato il coperchio sulla
girante dopo aver verificato che la guarnizione fosse integra e dopo aver ingrassato le filettature con grasso al litio ho stretto i perni avvitandoli a croce come si fa con le ruote delle auto.
Un ultima pulitina e montaggio ripetendo a ritroso le fasi dello smontaggio. Ricordarsi di inserire il raccordo di gomma sul gruppo
girante che collega al condotto dell'acqua verso il motore e una bella spalmata di grasso al litio sull'innesto dell'albero di trasmissione.
Infine cambio dell'olio del
piede (circa mezzo litro di w80/90)
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