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Mer 11/01/17 20:55
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Chiamerò il concessionario e vedremo se ha voglia dirmelo.
Thumb Up

Mer 11/01/17 19:44
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@sutancamion
La Cleaver è una 3 x 11,50" (292 mm) x 12". La V dichiarata in 30-31 kts è del tutto inverosimile con rapp. rid. 2,08:1. Più probabile circa 28 kts/6400 rpm.
Elica comunque grande di diam e corta ddi passo.

La Solas Amita 3 x 11,10" x 14" 28 kts/6000 rpm - stesso rapp. rid. 2,08:1 - è piccola di diam e corta di passo.
La V max conseguibile a pieno carico mi risulta 32,65/5750 rpm in aumento al ridursi del carico imbarcato.
E' quindi imperativo verificare innanzitutto e con certezza il rapp. di rid.
OK per la foto del battello per poter determinare la posizione di CG.

Mer 11/01/17 9:46
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@sutancamion
Il range giri max mi risulta 5500-6000
Il rapp. rid. devi controllarlo
Per il CG serve foto che mostri la carena in tutta la sua lunghezza.
Non mi risulta una Cleaver 3 x 11,10" (282 mm) x 12". Quale l'esatto diametro ?

Mar 10/01/17 10:44
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... problema col mio Marshall m80 abbinato a Honda BF50 carburato ....
Provata un'elica tipo Cleaver da 11,1/4x12 ... a WOT, ... 30/31 nodi con trim neutro fino all'entrata del limitatore a 6400 giri, ... Ho acquistato una Solas 11.1x14" ... ma i giri si sono diminuiti di circa 400, ma come trimmo un "pelino" si verifica una fastidiosissima ventilazione che mi manda spesso fuorigiri.
Come mai? La piastra antiventilazione é a due centimetri sotto il filo carena ...
Il motore è provvisto di spoiler di sostentamento, tipo le famigerate alette ma in un pezzo unico, che ho provato a togliere e subito rimesso vista la pessima navigazione che avevo senza.
Grazie per eventuali consigli e opinioni.....
Non indichi il peso totale navigante (kg) né la LWL né il range giri max previisto dal costruttore Honda né il rapporto di riduzione, tuttavia osservo:
1) la pinna anticavitazione deve stare a filo chiglia e non 2 cm sotto
2) alti giri e innesco cavitazione con un pelino di trim ind ...
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