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Lun 27/03/17 15:20
Risposte: 4
Visto: 214
@suby
Se LWL = 5,60 m.
Se peso totale max navigante con: 4 persone, pieno carburante e acqua, accessori e dotazioni = 1.760 kg,
Se CG correttamente posizionato,
Se centro serbatoi o loro baricentro coincide con CG,
Se elica ottimale per diametro, passo e DAR,
Con Suzuki DF 200 e pinna anticavitazione a filo chiglia dovrai sviluppare a pieno carico (1.760 kg) V= 39,92 kts/5500 rpm.
V e giri in aumento al ridursi del carico.
La Vcrociera con il minor consumo Lt/nm sarà a circa 5000 rpm con una potenza erogata di circa 146 Hp.
Saluti

P.S.
La Vmax dichiarata (vedi test al link pubblicato) in 44,9 kts è riferita a condizioni di minimo carico imbarcato e non credo che la stessa elica del test permetta 39,92 kts/5500 rpm con peso navigante di 1.760 kg.

Ven 17/03/17 18:05
Risposte: 17
Visto: 821
... mi spiace ma i dati che giustamente mi chiedi non sono sempre facilmente reperibili, come nel mio caso.
Mi spiace, ma non me li posso inventare.
Un po' di buona volontà con l'aiuto di un metro e di una bascula, suvvia !

Ven 17/03/17 16:31
Risposte: 17
Visto: 821
@silver 3637
Vale per te quanto vale per gli altri.
Apri un topic titolando ad es.: SAVER 450 - BF 40/5000-6000 RPM - 2,00:1
dove 5000-6000 è il range giri previsto dal costruttore e 2,00:1 il rapporto di riduzione fornito.
Nel testo dovrai indicare :
> la lunghezza al galleggiamento,
> il peso totale navigante (espresso in kg comprensivo di cose, persone, motore, carburante, acqua, ecc. ecc.),
> nr. pale, diametro e passo dell'elica montata,
> giri max presi dal motore a WOT (=tutto gas),
> velocità max presa a WOT.
Nessuno è un indovino e, senza questi dati, qualsiasi risposta è data a caso.
Saluti

Mar 28/02/17 17:03
Risposte: 6
Visto: 261
... a parità di LWL ai fini della vmax non influisce anche la forma della carena?
Tra carena a V con pattini e carena non a V e senza pattini ovviamente c'è differenza e anche molta. Ma non è questo il caso.

... vedo che suggerisci la possibilità di montare la piastra antiventilazione anche a 4/5 cm sopra il filo di carena, come fai ad essere certo che l 'elica non ventili?
Non a 4-5 cm sopra, bensì 4,5-5,0 cm sopra filo chiglia. Ho precisato che l'elica deve essere adeguata (=per diametro e passo) a questo tipo di montaggio e sta tranquillo che non ventilerà.

Mar 28/02/17 16:18
Risposte: 6
Visto: 261
...Comunque se posso permettermi ...
Con la cortesia tutto è permesso.

... a lui interessava sapere se l'elica era giusta solo per andare più veloce
Leggi bene. Lui lamentava che la barca con l’elica 3 x 14 x 12 non fa più di 25 nodi, e chiedeva se avete qualche consiglio per velocizzarlo ? A tale domanda ho risposto con 2 opzioni.

... se mettendo quella giusta la velocità non cambia,
Questa conclusione è tua personale.
Infatti la prima opzione è 25,90 kts con elica adeguata (leggi non 3 x 14 x 12). V e rpm in aumento al ridursi del carico imbarcato (= 27,50 kts circa). La seconda opzione è 28,50 kts con elica adeguata (leggi non 3 x 14 x 12). V e rpm in aumento al ridursi del carico imbarcato (= 30 kts circa).

stando alla richiesta del topic, stiamo discutendo il nulla.
Questa è conclusione personale di chi non legge con attenzione. A me sembra il contrario, avendo risposto esattamente alla domanda posta: avete qualche consiglio per velocizzarlo ?

Mar 28/02/17 12:13
Risposte: 6
Visto: 261
... se l'elica è posizionata a filo chiglia mi spieghi perchè dici che è sbagliata? Credi che meno di 1 nodo faccia dire con sicurezza che è sbagliata? Forse per 1 nodo non entrano in atto altre varianti?
Leggi tutto il topic. E' specificato perché l'elica sbagliata è la 3 x 14 x 12 montata. Non è una questione di +/- 1 kn. Quelli che vanno inquadrati correttamente sono i presupposti di calcolo (se ..., se ..., se ...), dopodiché si sceglie se pinna anticav. a filo chiglia o 4,5-5,0 cm sopra, che sono le 2 alternative possibili ognuna con elica adeguata. Tertium non datur.

Mar 28/02/17 9:44
Risposte: 6
Visto: 261
Con topic 26/02/17 loi e73 scrive : … provato il mio mercury 40/60 pro con elica diametro 14 passo 12 non fa più di 25 nodi,avete qualche consiglio per velocizzarlo ? Successivamente precisa 5900 rpm. Il dubbio di loi e73 è nel titolo del topic: Elica sbagliata !

Se il motore ha rapporto di riduzione 2,33:1,
Se il peso totale navigante è 1000 kg max tutto compreso,
Se LWL è m. 4,50,
Se il motore eroga 60 Hp,
Se CG correttamente posizionato,
il calcolo conferma pienamente il dubbio di loi e73 risultando totalmente errati diametro e passo dell’elica montata.
Preciso che sulla base degli anzidetti presupposti (riduzione, peso, LWL, CG e potenza) la barca deve sviluppare a WOT:
•25,90 kts/5700 rpm con pinna anticavitazione a filo chiglia ed elica adatta;
•28,50 kts/5700 rpm con pinna anticavitazione a 4,5÷5,0 cm sopra filo chiglia ed elica adatta;
•In ambedue i casi V e giri in aumento al ridursi del carico imbarcato.

Dom 26/02/17 21:08
Risposte: 18
Visto: 547
Attualmente si conoscono LWL e marca motore. Un po' pochino per una previsione di Vmax e valutazione elica.
Mancano all'appello:
LWL
Modello motore e nr. cyl.
Potenza disponibile
rapporto di riduzione
diametro elica testata
Peso totale navigante, compreso: barca, motore, accessori, dotazioni, 100% carburante, varie e persone normalmente imbarcate.
Saluti

Gio 23/02/17 10:36
Risposte: 25
Visto: 1001
Se il "graffio-crepa" fosse appena sopra il piano di calpestio è ipotizzabile un cedimento del primo strato di VTR per sollecitazione esterna.
Questa, se presente in ambedue le fiancate, potrebbe essere stata causata da sollevamento della barca (piena d' acqua) con fasce le cui estremità facevano capo ad un unico gancio. Se presente in una sola fiancata, potrebbe essere stata causata da altri eventi esterni.

Gio 23/02/17 10:06
Risposte: 25
Visto: 1001
Non penso niente. Mi piacerebbe verificare un'ipotesi diversa da quella del gelcoat e cioé se il "graffio" che corre orizzontalmente da prua a poppa è all'altezza del piano di calpestio o quanti cm sopra a questo.
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