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Gio 23/02/17 10:36
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Se il "graffio-crepa" fosse appena sopra il piano di calpestio è ipotizzabile un cedimento del primo strato di VTR per sollecitazione esterna.
Questa, se presente in ambedue le fiancate, potrebbe essere stata causata da sollevamento della barca (piena d' acqua) con fasce le cui estremità facevano capo ad un unico gancio. Se presente in una sola fiancata, potrebbe essere stata causata da altri eventi esterni.

Gio 23/02/17 10:06
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Non penso niente. Mi piacerebbe verificare un'ipotesi diversa da quella del gelcoat e cioé se il "graffio" che corre orizzontalmente da prua a poppa è all'altezza del piano di calpestio o quanti cm sopra a questo.

Gio 23/02/17 9:09
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Se puoi, toglimi una curiosità. Misura in verticale la distanza della "crepa" dalla falchetta e la distanza dalla falchetta al calpestio interno. Grazie.

Mer 22/02/17 11:17
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Si tratta di sostituire il piede poppiero con il Turboprop (mio progetto brevettato). E' una c.d. elica intubata alloggiata internamente alla carena. "Intubatura" realizzata in VTR (economica e di facile "saldatura" alla carena). Linea d'asse tradizionale: economica e notoriamente senza o ridottissima manutenzione.
Vedi foto 8 a https://www.google.it/search?q=elica+intubata+nautica&espv=2&biw=1517&bih=735&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj5vZHsuqPSAhWJ7BQKHYZlD2wQsAQIIQ#imgrc=u8m65tho-AAgRM:
Il motore resta quello attuale, ma con l'aggiunta di un invertitore ed un V-drive. Come detto, il costo totale sarà inferiore a quello di un FB da 200 Hp, ma la spinta molto più poderosa.

Mer 22/02/17 9:50
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@alex4x
quindi il tuo vero problema è quello di sostituire solo un tipo di trasmissione fonte di tante spese. Avrei un'idea da zero costi manutenzione, costi realizzazione contenuti e certamente inferiori al costo di un FB da 200 Hp.

Mer 22/02/17 8:58
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@alex4x
Quindi - C.V.D. - problemi e spese per la trasmissione con piede poppiero e non per il motore !
Quale la V max raggiunta e a quanti giri ? Quali i tuoi desiderata ?

Mar 21/02/17 19:59
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@alex4x
Non i dati del RIO 650 cabin, occorrenti per potermi pronunciare.
Avuto troppe spese in questi anni : di che genere ? motore ? piede poppiero ?
Un FB da 200 Hp non te lo regalano e poi hai la spesa della chiusura del foro sullo specchio di poppa.

Mar 21/02/17 19:49
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Salvo prova del contrario, la Saver 650 cabin con FB mi risulterebbe pesante di prua.

Mar 21/02/17 18:56
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@alex4x
Se non ho capito male, hai una Saver 650 cabin EFB.
Se confermato, montando un FB la barca sarebbe molto sbilanciata verso prua con il risultato che arerebbe il mare ed avrebbe problemi di tenuta della rotta. Penserei pertanto a mantenere la trasmissione EFB, magari intervenendo sul posizionamento dei serbatoi ed elica così ottimizzando prestazioni e consumi lt/nm.

Mar 21/02/17 11:54
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Può dipendere da una stesura del gelcoat i 2 tempi e diversamente catalizzato : una prima stesura sul fondo carena fino all'altezza delle "bolle" e una seconda stesura dalle bolle fino alla falchetta.
Stesura fatta magari in condizioni termiche diverse. Sono "scherzi" che succedono a chi non è esperto o a manovalanza generica chiamata ad operare. Questa la mia ipotesi attendibile, vista posizione ed estensione del difetto, brutto esteticamente, ma non sarebbe grave.
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