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Mar 30/05/17 5:59
Risposte: 19
Visto: 534
Perché è incompatibile il 7.57% con quest'elica?
Stiamo parlando della 3 x 13” 7/8 x 21 con DAR ignoto.
Perché, SE i max giri elica sono 6200:2,59=2394 e DAR = 0,55, oltre agli altri SE indicati, occorre un’elica con ben maggior diametro (più grande, appunto) e passo (più lungo, appunto) per un regresso così basso. Con diametro 13”7/8 e DAR 0,55 il regresso potrebbe essere circa il doppio di 0,0757.
Ricordato che stiamo parlando di ipotesi di calcolo rapportate ai 37 kts/5900 rpm dichiarati, sorge ad esempio il sospetto che Giackybond possa aver preso lucciole per lanterne : kn per mph. Capita anche questo !

Lun 29/05/17 17:17
Risposte: 19
Visto: 534
@giachybond
Come detto, le 2 eliche sono entrambe 3 x 13"7/8 x 21 e quindi uguali, salvo il DAR non controllato.
Al di la della tua impressione [l'anno scorso andava benissimo (37 kn/6000 rpm)] ho 2 elementi che non quadrano proprio:
1) a 37 kn/6000 rpm corrisponde un regresso 0,075 circa: incompatibile con elica 3 x 13"7/8 x 21.
2) con riferimento alle ipotizzate condizioni di calcolo, che restano da verificare, l'elica di calcolo mi risulta un po' più grande di diametro e un po' più lunga di passo con regresso 0,11. Quest'elica mi risulta buona per 36,20 kn/5790 rpm a pieno carico e 39 kts/6200 rpm con minimo carico.
Se hai iniziato a capire qualcosa, capirai anche tu che qualcosa non torna e che questo qualcosa puoi trovarlo più facilmente avendo punti certi di riferimento: calcolo e non improvvisazione. La corsa del acceleratore non cambia i suddetti rilievi. Ovviamente il primo punto da verificare sono i presupposti di calcolo.

Lun 29/05/17 16:42
Risposte: 295
Visto: 14621
... la modifica tornitura consigliata di propcalc è molto diversa non vai ad intralciare nessun parametro vitale del elica.
Tale modifica è possibile solo se c'è materiale in più del necessario e migliora 1 dei parametri dell'elica.

Lun 29/05/17 13:11
Risposte: 14
Visto: 437
Se anche questa volta Propcalc riuscirà nel suo intento sarà un miracolo
Tutto è possibile, se il N. si mette al passo. Invece di divagare !

Lun 29/05/17 13:01
Risposte: 19
Visto: 534
@giackybond
Mi spieghi come fa una 3 x 13"7/8 (= 13,875") x 21 che risulta piccola e corta (sulla base delle ipotesi di calcolo formulate e da verificare) ad essere uguale ad una 3 x 14 x 21 che già risulta piccola e corta sulla base delle stesse ipotesi di calcolo ????

Lun 29/05/17 9:46
Risposte: 19
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Ho fatto un primo calcolo di verifica e:
SE lunghezza al galleggiamento m. 5,00,
SE max peso totale navigante kg. 1.500,
SE Cgbarca correttamente posizionato,
Se pinna anticav. a filo chiglia,
il battello deve sviluppare 36,20 kts/5780 rpm con max peso navigante e 39 kts/6200 rpm con min peso (1.250 kg).
V +10% con pinna anticav. 5 cm sopra filo chiglia.
Naturalmente con elica adeguata.
Dopo ulteriore esame sulla base dei dati come sopra ipotizzati (e da verificare), aggiungo che l'elica 3 x 14 x 21 è piccola e corta.

Lun 29/05/17 9:33
Risposte: 14
Visto: 437

6,89 lunghezza fuori tutto
..........
Rapporto motore non ricordo
5500 rpm
Ho chiesto lunghezza al galleggiamento e non lunghezza fuori tutto.
Se non sai tu il rapporto di riduzione, io non lo posso inventare.
Idem per il range giri max. Potrebbe essere 5000-5750 ???

Lun 29/05/17 7:39
Risposte: 14
Visto: 437
Attualmente sta a filo carena
5750 giri 53 nodi
Ripeto:
1.LWL (lunghezza al galleggiamento),
2.Peso max navigante espresso in kg (compreso battello, motore, pieno dei liquidi, dotazioni, accessori, bagagli, persone, ecc.),
3.Range giri max OPTIMAX (es.: 5000÷6000),
4.Rapp. di riduzione (es.: 1,80:1).

Dom 28/05/17 20:56
Risposte: 14
Visto: 437
... elica tre pale laser 2 attualmente .... Pesi distribuiti centro batterie e serbatoio.
Cosa mi consigliate
1° consiglio: togli la LASER II.
Poi vediamo il resto una volta noti:
LWL,
Peso max navigante,
Range giri max OPTIMAX,
Rapp. di riduzione,
Altezza pinna anticav. su filo chiglia.

Dom 28/05/17 19:10
Risposte: 19
Visto: 534
ecco l'elica che mi hanno rubato (col motore...) e quella che mi ha montato il concessionario sul motore nuovo. sono uguali o no? altra domanda: il motore mi è sembrato perfetto e montato alla stessa altezza del prefedente. Potrebbe essere "regolato" male?? io non penso proprio.
Sono uguali come 2 gocce d'acqua. Per ora il diverso sta nei giri motore: DF 140 5000-6000 rpm e DF 140A 5600-6200 rpm.

Ho fatto un primo calcolo di verifica e:
SE lunghezza al galleggiamento m. 5,00,
SE max peso totale navigante kg. 1.500,
SE Cgbarca correttamente posizionato,
Se pinna anticav. a filo chiglia,
il battello deve sviluppare 36,20 kts/5780 rpm con max peso navigante e 39 kts/6200 rpm con min peso (1.250 kg).
V +10% con pinna anticav. 5 cm sopra filo chiglia.
Naturalmente con elica adeguata.
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