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Lun 16/01/17 10:05
Risposte: 16
Visto: 737
pensavo...ma il suzuki 140 che è sui 185/190 kg no?
non penso che siano i 10 hp in meno che ti inchiodano la barca...
i documenti che ti avevo promesso non li ho trovati ma vedo che altri amici sono stati più efficientio di me...

Mer 11/01/17 16:40
Risposte: 16
Visto: 737
sono stato vicino a comprarne una anni fa, e avevo trovato un pò di documentazione, stasera guardo nel pc di casa se l'avessi ancora,...

Lun 09/01/17 17:25
Risposte: 28
Visto: 1815
leggendo voglio chiedere al meccanico se non ci possa essere un modo per bypassarlo tipo mettere un micro interruttore in parallelo nascosto sotto consolle da azionare in caso di avaria tipo quella descritta...quindi non perderei le funzionlità di sicurezza ma avrei un'ancora di salvezza in caso di guasto...

Mer 04/01/17 17:06
Risposte: 9
Visto: 283
fatto fare alla smartina dopo che mi sono dimenticato un sacchetto di sarde in auto per un WE... Wall Bash Wall Bash


55 € a un autolavaggio grosso della zona

Lun 12/12/16 11:35
Risposte: 1
Visto: 200
considera però che passando a una pompa con galleggiante integrato, se si rompe solo pompa, o solo galleggiante, hai da cambiare tutto...

Mar 06/12/16 15:56
Risposte: 32
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il tuo caso è questo:

Unità ante Direttiva 94/25/CE (natanti ed imbarcazioni):

Per le unità interessate da una rimotorizzazione che comporti l'aumento oltre il 15% massimo della potenza motore, si ritiene che tale modifica abbia conseguenze dirette sui requisiti essenziali di sicurezza, con particolare riferimento alla struttura ed alla stabilità e manovrabilità e che pertanto l'unità debba essere considerata alla stregua di nuova costruzione. Essa dovrà conseguentemente essere sottoposta alle procedure previste per una nuova marcatura CE, secondo i dettami dell'art.9 del Dlgs 171/2005 (procedura di valutazione successiva alla costruzione)

e non per fare lo "sborone" ma è quel che dico dall'inizio Very Happy Very Happy

Lun 05/12/16 18:22
Risposte: 32
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La Solemar è fallita per cui una nuova omologazione è esclusa


Se leggi bene quel che ti avevo scritto, non ti avevo indicato di rivolgerti alla Solemar ma direttamente ad un ente di classifica, e far ri-certificare il natante come prototipo, in analogia a quanto si fa per richiedere l'estensione a 12 mg dei prototipi ante-CE che sarebbero limitati a 6...
se con qualche centinaio di € te lo fanno, salvi capra e cavoli Very Happy

sul lato "fiscalità dei controlli" non saprei che dirti, avendo montato un motore "giusto"...diciamo che nessuno mi ha mai esplicitamente richiesto l'omologazione per vedere se il motore era ok...ma se durante un contollo, certificato alla mano, hanno buttato un occhio a controllare la potenza del motore, non lo so...

Lun 05/12/16 16:01
Risposte: 32
Visto: 2896
l'unica soluzione che mi viene in mente, essendo il gommone ante-CE, è di sentire un ente tipo RiNa o Istituto Giordano quanto costerebbe rifare l'omologazione con il 90...sempre se tecnicamente il gommone lo regge quel motore, ma a occhio direi di si...

Mar 29/11/16 10:24
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è stata la mia prima barca Heart
la mia aveva un selva 40 che andava in moto secondo una logica random, una volta si e 5 no...
cmq ricordo che era molto sensibile al peso a poppa e infatti feci spostare il serbatoio nel gavone a prua della consolle e la batteria nel sotto consolle...
non naviga male ma da solo per planare dovevo stare seduto davanti alla consolle... Sbellica
avendola tenuta solo pochi mesi, e da inesperto totale (non che ora sia un provetto lupo di mare... Very Happy ), non so darti tante info utili...ma se hai domande "mirate" prova pure a chiedere..

Lun 28/11/16 14:05
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l'avevo vista anche io ma non sono convinto di comprare una canna senza provarla, e non so dove potrei trovarla
intanto da un'amico ho visto la nuova reverse dell'italcanna, che almeno "a secco" mi è piaciuta
io però guardo alle 20 lb da usare a traina con il vivo...
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