Miglior motore 2 tempi 40 cv da potenziare almeno 60 cv

salve a tutti,
devo motorizzare un sei metri da 550 kg a secco.
non ho la patente e per un po non posso prenderla.
ho la necessita di un 40 senza patente.
qualcuno mi ha detto che i motori 40 cv dai quali si puo' tirare fuori piu' potenza sono i 2 tempi
qualcun'altro mi ha consigliato il mercury xr
io non ci sto a capi' niente,
esiste un modello iniezione?
2 cilindri,3cilindri,4 cilindri, boooooooo
accetto qualsiasi consiglio o commento
grazie

Sul mercato attualmente l'unico 40 cavalli 2 tempi che è in realtà un 60 depotenziato e che quindi, con una modifica semplice ma illegale, ritorna alla potenza originaria è il 40 E-tec HO
2 cilindri
864 di cilindrata
Iniezione elettronica

la yamaha fa il 60 high thrust, però non so se lo depotenziano

scusa l'ignoranza coaster 650,
l'envirude etec 40 ho, sarebbe l'ultimo modello, quello del 2013 ....giusto?
se lo trovo usato del 2010 senza scritta ( ho ) e' un'altro motore o sbaglio
scusa ancora

aggiungo un link cosi' ci capiamo meglio
https://www.subito.it/nautica/motore-evinrude-e-tec-40hp-anno-2010-livorno-98307473.htm


questo come va ?
me lo consigliate?
o il modello (ho) e' tutt'altra storia??

@Mano22502014: il 40 E-Tec senza la scritta HO sulla calandra può essere potenziato con una modifica software in centralina (e ripeto che ogni modifica volta a cambiare le caratteristiche riportate sulla dichiarazione di potenza è illegale ) ma eroga 50 cavalli.

Il 40 HO con una modifica meccanica eroga 60 cavalli.
Ad altri il compito di spiegare la semplicità di tale modifica

La differenza sostanziale tra i due motori è che il 40 HO deriva direttamente dal suo gemello 60 cavalli che prevede una valvola parzializzatrice sulla marmitta di scarico oltre ovviamente a differenze nelle mappature della centralina

Per esperienza personale posso confermarti che la differenza tra i due motori c'è e si sente tutta: non è solo una questione di potenza massima erogata.
La progressione e la coppia sviluppata dall'HO sono nettamente migliori rispetto al suo fratellino per barche non propriamente leggere: la planata avviene prima e con meno sforzo del motore a patto, come qualsiasi altro motore, di avere l'elica corretta che permetta il giusto regime di giri.

grazie, mess recepito, quindi unica soluzione e' un motore seminuovo.
altre soluzioni piu' economiche mi sembra di capire che non ce ne siano, giusto?

tanti non ne parlano bene degli e-tec, qualcuno dice che sono delicati e ripararli costa una tombola .

Il mio rivenditore mi disse poco tempo fa che l'eTec 40cv HO arriva per l'esattezza al 67 cv.
Inoltre per 3 anni non occorre fare il rimessaggio.

mano22502014 ha scritto:

tanti non ne parlano bene degli e-tec, qualcuno dice che sono delicati e ripararli costa una tombola .

Uno dei parametri più importanti per la scelta di un motore è la vicinanza di un centro assistenza "conosciuto" a prescindere dalla marca....... Spesso in una zona sono presenti più motori di un tipo piuttosto che di un'altro proprio perché in zona sono meglio "seguiti"......