Schema elettrico

Saluti a tutti e ben ritrovati.-
Allo scopo di verificare l'impianto - alternatore motore volvo 230 CV - carica batterie 220V A.C. - ripartitore di carica - due batterie da 100 A, - stacca batterie 1, 2 both off, mi chiedo qualcuno mi può fornire lo schema elettrico per un corretto montaggio e buon funzionamento del tutto.-
Anticipatamente vi ringrazio e grato per l'attenzione.-

Eh eh... lo fanno , lo fanno...

Comunque, hai provato a cercare in giro per il forum? Mi pare che già si sia affrontato proprio questo problema.

Ho provato, c'è qualcosa, ma non riesco a capire se il ripartitore di carica riceve corrente dall'alternatore e anche dal carica batteria da banchina e se lo stacca batterie e su uno cosa fa mi carica solo la uno e per tutte e due devo metterlo su both.-
E che succede se in banchina con il carica batterie acceso accendo il motore per un p'ò d'acqua calda.-
Vedi quanti interrogativi e quanta poca sicurezza con uno schema elettrico sarei in grado di verificare tutto quanto purtroppo la12 V è imprevedibile o no??????????

Ho visto il tuo schema finalmente dopo due giorni di ricerca.-
Molto bravo sicuramente anche dal punto di vista manuale.-
Ti chiedo se è possibile, come lo faresti se dovessi inserire un carica batteria da banchina 220 volts di 25 A con un solo staccabatterie per il resto uguale.-
Ti ringrazio con un cordiale saluto.-

Salve a tutti, grazie per la promozione.-
Ecco il problema, il ripartitore di carica montato attualmente è a esclusivo servizio dell'alternatore, posso mettere nelle stesso morsetto dell'alternatore le due uscite del carica batterie da banchina.-???????
Il carica batterie è collegato attualmente direttamente alle batterie va bene così.-?????????
Vi ringrazio per l'eventuale dritta e ancora saluti.-

ludeg47 ha scritto:

Salve a tutti, grazie per la promozione.-
Ecco il problema, il ripartitore di carica montato attualmente è a esclusivo servizio dell'alternatore, posso mettere nelle stesso morsetto dell'alternatore le due uscite del carica batterie da banchina.-???????
Il carica batterie è collegato attualmente direttamente alle batterie va bene così.-?????????
Vi ringrazio per l'eventuale dritta e ancora saluti.-

Teoricamenete il carica batterie da banchina dovrebbe prevedere un diodo di non ritorno, e la stessa cosa dovrebbe essere per il carica batterie del motore, se così fosse, potressi collegare in parallelo direttamente i due poli positivi, ma, non conoscendo ne lo schema del carica batterie ne lo schema del circuito sul motore io preferisco pararmi il fondo schiena con un circuito di questo tipo:

In pratica, puoi modificare il Tuo ripartitore di carica aggiungendo un diodo schottky come l'MBR4040PT.
Schema interno del diodo

Con questo diodo, in un colpo solo inserisci due altre fonti di ingresso, una carica batterie da banchina e una eventuale per pannello solare ( con regolatore di carica a monte ). Spero di essere stato utile.
Sto disegnando lo schema elettrico della mia barca, appena sarà pronto vedrò di postarlo.

Ciao e grazie per la risposta.-
Smonterò sia il carica batterie che il ripartitore di carica per vedere i diodi che dici, che devo cercare???
Altrimenti aggiungerò al ripartitore il diodo che suggerisci ma dove e come?????
Rimango in attesa del tuo schema.-
Saluti

ludeg47 ha scritto:

Ciao e grazie per la risposta.-
Smonterò sia il carica batterie che il ripartitore di carica per vedere i diodi che dici, che devo cercare???
Altrimenti aggiungerò al ripartitore il diodo che suggerisci ma dove e come?????
Rimango in attesa del tuo schema.-
Saluti

Posta una foto quando lo smonti e io ti dico come e dove collegare.

il carica batterie si collega direttamente sui morsetti della batterie, quindi a valle della piastra diodi/regolatore di carica

ogni uscita disponibile sul cb corrisponde ad un "banco" di batterie, quindi se hai 2 uscite ma una sola batteria/banco, non ti servirà a nulla (o addirittura potrebbe essere controproducente) collegare le due uscite su una sola batteria (l'unico comune è il negativo)

i caricabatterie di tipo nautico oggi sul mercato sono ricchi di protezioni e non richiedono ulteriori "fai da te circuitali" per il corretto funzionamento

più importante, parlando di impianti elettrici nautici, sarebbe proteggere le varie linee a monte con appropriati fusibili, senza esagerare e installare cavi di appropriata sezione

cordialità
Antonio