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consiglio su fuoribordo selva
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ciao a tutti,

io ha un tender 3 m honda e devo acquistare un fuoribordo.fra le varie promo ho trovato molto conveniente quella relativa alla promo invernale dei motori selva.
volevo dei commenti e valutazioni su questi motori e un consiglio fra un 5 , 6 o 7.5 cv 4tempi.
il sito dove poter trovare i prezzi e la promo e www.commercialeselva.it

vi ringrazio a tutti anticipatamente


ciao


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re: consiglio su fuoribordo selva
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Ciao anche io possiedo un 310 e ti posso assicurare che con il 4cv non andava.
Leggiti la mia discussione :

http://www.gommonauti.it/viewtopic.php?t=17028

Guarda questo video con sono io con il 9.9 4t Mercury.(1900€ in 20 rate tasso zero per tutto aprile)
Se hai qualche dubbio parla.

http://www.youtube.com/watch?v=fPQ8g1DAjPU

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re: consiglio su fuoribordo selva
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Evita i Selva NON-Yamaha!

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onlytender ha scritto:
Evita i Selva NON-Yamaha!


Aridaje!

Nautica Led GS 680 - Suzuki DF 175
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re: consiglio su fuoribordo selva
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re: consiglio su fuoribordo selva
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E' il solito discorso sui Selva 2T, che hanno una pessima fama, spesso ingiustificata. Sono da sempre uno dei pochi che per esperienza diretta, pur riconoscendone i limiti, ne parla bene, ma sono evidentemente in netta minoranza !

Ciao, Max. Sad

Nautica Led GS 680 - Suzuki DF 175
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motore selva
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mi sembra di capire che questi motori Selva siano un po' come la mia vecchia moglie: sessualmente c'e' chi ne parlava bene e chi ne parlava male !!!!!! Ma e' possibile che non ci sia mai una via di mezzo tra chi chiede una informazione riferita a un 5/10 cv da poche centinaia di euro e la risposta sottolineata da tanti metri di lunghezza e da 200 cv come unita' di misura?? ma siamo gommonauti o caporali? il selva che va' bene va' da Dio, il selva che va' male fa' schifo, il vino dell'oste e' ancora migliore!!

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Re: motore selva
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GRIZZLY ha scritto:
Ma e' possibile che non ci sia mai una via di mezzo tra chi chiede una informazione riferita a un 5/10 cv da poche centinaia di euro e la risposta sottolineata da tanti metri di lunghezza e da 200 cv come unita' di misura??


Non ho mica capito sai !

Nautica Led GS 680 - Suzuki DF 175
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selva
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ciao ambripiotta, mentre scrivevo non avevo ancora letto il tuo messaggio di appoggio al selva, per cui e' doverosa una spiegazione per evitare che tu possa fraintendere: la battuta non era certo riferita a te! personalmente ritengo che tutte le cose posseggano un valore per quello che sono, il selva era certamente un motore piu' economico in tutti i sensi rispetto alla concorrenza straniera, pero' ne vedo ancora qualcuno che dopo oltre 20 anni fa' ancora la sua "porca" figura per cui ogni misura va' paragonata all'interno della sua categoria..... non mi sembra logico generalizzare come viene spesso fatto su questa marca. tanto dovevo

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re: consiglio su fuoribordo selva
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Quei selva la pesano poco e costano meno dei concorrenti, inoltre hanno la distribuzione a camme in testa.
A me serviva un ausiliario e volevo acquistarne uno , alla fine ho lasciato perdere ma non perchè fosse selva, ma perche ho deciso di non prenderlo.
Secondo me sono motori semplici è difficile che vadano peggio dei concorrenti più blasonati, ma per essere certi bisognerebbe sentire qualcuno che ne possiede uno.
Per il resto sono solo maldicenze...a leggere nel forum si sente ( anche perche i selva sono meno diffusi) di più di problemi a motori di ben altro livello anche di costo ad esempio honda coi trim che si sciolgono o evinrude con i noti problemi cronici ai primi fitch ram o agli Elan.
Secondo me è tutta una questione di pregiudizio, come tra Fiat e Mercedes.
Io ho esperienze dirette di acquisto di auto appena lanciate sul mercato di entrambe (e quindi con problemi di "gioventù"), ovviamente non ho campioni per fare statistiche veritiere, ma tra una punto - grande punto o Ml classe E o A le mercedes hanno avuto il doppio di problemi rispetto alle fiat, il contrario di quanto ci si aspetta.

Hey Ho let's go!
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consiglio su fuoribordo selva
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Trim
Power-trim più semplicemente trim, è meccanismo che può essere manuale, idraulico o elettrico e permette la regolazione dell'albero elica rispetto allo specchio di poppa. Agendo sul trim si varia l'inclinazione del motore, così si potrà compensare un po' (ma solo poco) un peso eccessivo a prua allontanando il piede del motore dallo specchio di poppa (trim-out) o un'eccessiva leggerezza della prua avvicinando il piede del motore allo specchio di poppa (trim-in).
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